Blog | AlloyGator

Kerbs, bollards and dividers: how urban street furniture damages your alloy wheels

En ville, la protection jante alu contre les coups de trottoir commence par identifier ce qui abîme réellement vos roues avant même de trouver une place. Vous garez votre voiture, vous sortez, tout se...

Aug 6, 2026

595

The AlloyGator Magazine

Cleaning your protected alloy wheels: maintenance tips and products

Entretenir sa protection jante AlloyGator prend cinq minutes par lavage : voici les produits compatibles et les gestes à éviter pour garder le profilé intact. Une fois le profilé posé entre le flanc d...

Aug 6, 2026

657

The AlloyGator Magazine

TPMS sensors and alloy wheel protectors: compatibility

Rim protection rings are compatible with TPMS sensors: here is why fitting disturbs neither the sensor nor the valve. Since November 2014, every new vehicle sold in Europe has been fitted with a TPMS ...

Aug 6, 2026

641

The AlloyGator Magazine

Run-flat tyres: stiffer tyres, more vulnerable rims

Runflat tyres protect against sudden deflation, but their reinforced sidewall transfers every impact directly to the alloy wheel. A kerb grazed, a pothole absorbed with no apparent damage to the tyre:...

Aug 6, 2026

554

The AlloyGator Magazine

21 and 22-inch wheels: the risks of going very large

Protecting 20-inch alloy wheels is already second nature for many drivers, but on 21- and 22-inch wheels, the level of risk exposure changes dramatically. With a rim exceeding 55 cm in diameter, the t...

Aug 5, 2026

626

The AlloyGator Magazine

16-inch wheels: entry-level alloys deserve protection too

16-inch alloy wheel protection: an often-overlooked segment, yet these wheels are fitted to the majority of compact cars and entry-level saloons sold in France. Clio, 208, Corsa, Fiesta, i20 — million...

Aug 5, 2026

541

The AlloyGator Magazine

Driving schools: alloy wheels on the front line

Protection jante voiture : en auto-école, chaque créneau raté se traduit par un accrochage de jante, et sur une flotte de cinq véhicules, la note annuelle de rénovation dépasse souvent 1 500 €. Un élè...

Aug 5, 2026

599

The AlloyGator Magazine

Motorhomes and vans: protecting wheels that carry heavy loads

Un camping-car chargé à pleine charge utile sollicite ses jantes alu bien plus qu'une berline en ville : protéger ces jantes devient une décision économique autant qu'un réflexe de bon sens. Avec 2 50...

Aug 5, 2026

540

The AlloyGator Magazine

Taxis and private hire vehicles: alloy wheels working 10 hours a day

La protection de jantes n'est pas un luxe pour un taxi ou un VTC : c'est un poste de coût à piloter comme n'importe quelle ligne de charge. Un chauffeur de taxi ou de VTC accumule entre 60 000 et 90 0...

Aug 5, 2026

747

The AlloyGator Magazine

Vans and light commercial vehicles: the alloy wheels professionals forget

La protection des jantes de voiture passe souvent après la carrosserie dans les flottes de VUL — c'est une erreur qui coûte cher à chaque restitution. Un livreur enchaîne en moyenne 80 à 120 arrêts pa...

Aug 4, 2026

571

The AlloyGator Magazine

Convertibles and coupés: aesthetics above all else

La protection jante alu n'est pas une option : sur un cabriolet ou un coupé, le moindre accroc sur une jante polie détruit la cohérence visuelle du véhicule en une fraction de seconde. Sur ce type de ...

Aug 4, 2026

550

The AlloyGator Magazine

Electric cars: protecting specific aerodynamic alloy wheels

Les jantes aéro des voitures électriques coûtent entre 400 et 900 € pièce : une égratignure sur trottoir suffit à justifier une protection de jantes sérieuse. Sur un véhicule thermique classique, une ...

Aug 4, 2026

586

The AlloyGator Magazine

Follow us

Follow us