Blog | AlloyGator

Protecting BMW alloy wheels: diameters, models and advice

Les jantes BMW d'origine sont parmi les plus coûteuses à remplacer du marché premium européen — un motif suffisant pour envisager leur protection avant le premier accrochage de trottoir. Que vous roul...

Jul 28, 2026

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The AlloyGator Magazine

Protecting the alloy wheels of a Bentley: diameters, models and advice

La protection des jantes Bentley n'est pas une dépense accessoire : remplacer une jante d'origine sur un Bentayga ou une Continental GT coûte entre 800 et 2 500 EUR pièce selon la finition. Un trottoi...

Jul 28, 2026

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The AlloyGator Magazine

Alloy wheel protection on a leased vehicle (PCP/PCH): avoid end-of-contract charges

Restituer un véhicule en LLD ou LOA avec des jantes rayées coûte entre 80 et 250 € par roue : la protection de jantes LLD s'amortit dès le premier accrochage. Accroche de trottoir, bordure de parking ...

Jul 27, 2026

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The AlloyGator Magazine

Protecting Audi alloy wheels: sizes, models and advice

La protection des jantes Audi est un enjeu concret : les jantes d'origine de la marque sont coûteuses, souvent larges, et difficiles à remplacer à l'identique. Audi équipe ses modèles de jantes alumin...

Jul 27, 2026

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The AlloyGator Magazine

Protecting Aston Martin alloy wheels: diameters, models and advice

La protection des jantes d'une Aston Martin n'est pas un accessoire secondaire : remplacer une jante d'origine sur ces modèles coûte entre 800 et 2 500 EUR pièce selon la finition. Aston Martin équipe...

Jul 27, 2026

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The AlloyGator Magazine

Protecting Alfa Romeo alloy wheels: diameters, models and advice

Les jantes alu d'une Alfa Romeo coûtent cher à remplacer : prévoir leur protection dès l'achat évite une mauvaise surprise au premier trottoir. Qu'il s'agisse d'une 147 achetée d'occasion ou d'une Giu...

Jul 27, 2026

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The AlloyGator Magazine

Protecting Abarth alloy wheels: sizes, models and advice

La protection des jantes Abarth répond à une logique simple : une jante d'origine en alliage coûte entre 250 et 600 EUR pièce selon le modèle, et la moindre accroche de trottoir suffit à entamer le bo...

Jul 27, 2026

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The AlloyGator Magazine

Buckled, kerbed or cracked alloy wheel: diagnose the damage in 5 minutes

Réparation et protection de jante : avant d'agir, encore faut-il savoir à quoi on a affaire. Un frottement sur trottoir, un choc de nid-de-poule ou une fissure invisible à l'œil nu n'appellent pas la ...

Jul 26, 2026

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The AlloyGator Magazine

Company cars: protecting the fleet – a straightforward calculation

La protection de jantes en flotte d'entreprise : chaque rayure non prévue au contrat de LLD coûte entre 80 et 250 EUR à la restitution — un poste souvent ignoré jusqu'à la facture finale. Pour un gest...

Jul 26, 2026

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The AlloyGator Magazine

Electric SUVs: heavier vehicles, more exposed alloy wheels

Les SUV électriques cumulent deux facteurs d'exposition accrue des jantes : un poids en hausse de 300 à 600 kg et des diamètres de série qui dépassent désormais systématiquement les 19 pouces. Le résu...

Jul 26, 2026

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News on alloy wheels and tyres

PCP/PCH: end-of-contract damage charges keep rising

En LLD, la protection de jantes n'est plus un confort : c'est une ligne budgétaire à anticiper avant la restitution. Les grilles de refacturation des loueurs longue durée se sont considérablement durc...

Jul 26, 2026

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News on alloy wheels and tyres

Alloy wheel trends 2026: ever larger, ever more vulnerable

La protection des jantes n'a jamais été aussi stratégique : en 2026, les diamètres gonflent, les finitions coûtent cher et le moindre accrochage se chiffre en centaines d'euros. En cinq ans, la part d...

Jul 26, 2026

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News on alloy wheels and tyres

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