Les jantes d'une McLaren coûtent entre 1 800 et 4 500 EUR pièce selon le modèle : une protection jantes McLaren n'est pas une option, c'est une décision économique.
Qu'il s'agisse d'une 570S utilisée quotidiennement ou d'une Artura sortie le week-end, les jantes à grand diamètre des McLaren sont exposées en permanence aux trottoirs, dos-d'âne et bordures de parking. Leur remplacement unitaire dépasse souvent le budget d'un entretien annuel complet. Avant d'en arriver là, voici ce qu'il faut savoir sur les spécificités de ces jantes et sur la manière de les préserver.
Diamètres et finitions des jantes McLaren d'origine
McLaren ne commercialise aucun modèle en dessous de 19 pouces. La majorité des versions de série montent des roues de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière — une combinaison asymétrique héritée de la course automobile. Certains packs Sport ou Carbon Series passent à 20/21 pouces. Ce grand diamètre réduit le flanc de pneu disponible pour absorber les chocs : le bord de jante est donc en première ligne.
Les finitions constructeur varient selon le millésime et le niveau de gamme :
- Aluminium poli ou satiné : finition standard sur 570S, 570GT, GT
- Noir brillant ou mat : option fréquente sur 720S, 765LT, Artura
- Titane brossé : finition MSO (McLaren Special Operations), difficile à reproduire en réparation
- Jantes forgées légères : présentes sur les LT (Longtail) et Senna, non réparables par voie classique
Un rayage sur une jante forgée MSO ou titane brossé ne se corrige pas par un simple polissage : la remise en état passe soit par le remplacement complet, soit par un reconditionnement spécialisé facturé entre 400 et 800 EUR par jante. La protection de jantes alu posée en amont coûte une fraction de cette somme.
Modèles les plus exposés et situations à risque
Les McLaren à garde au sol réduite — notamment la 720S (garde au sol de 120 mm environ) et la 765LT — créent une géométrie qui rapproche mécaniquement le bord de jante des obstacles bas. Les modèles les plus souvent concernés par des dommages de jante sont :
- McLaren 570S / 570GT : volume vendu le plus élevé, utilisation plus régulière, jantes 19/20 po
- McLaren GT : conçue pour les longs trajets, donc plus souvent confrontée aux parkings urbains
- McLaren Artura : jantes 19/20 po de série, finition noire ou argent sensible aux rayures superficielles
- McLaren 720S : jantes ultra-légères à rayons fins, surface de contact réduite mais très visible
Le profil d'utilisation aggrave l'exposition : un conducteur de GT qui parcourt 15 000 km/an en ville multiplie statistiquement les contacts avec des bords de trottoir ou des rampes de parking à angle fermé.
Ce que représente concrètement le coût d'une jante McLaren
| Modèle | Diamètre standard (AV/AR) | Prix jante constructeur (pièce) |
|---|---|---|
| 570S / 570GT | 19 / 20 po | 1 800 – 2 400 EUR |
| GT | 19 / 20 po | 1 900 – 2 600 EUR |
| 720S | 19 / 20 po | 2 200 – 3 200 EUR |
| Artura | 19 / 20 po | 2 000 – 3 000 EUR |
| 765LT / Senna (forgées) | 19 / 21 po | 3 500 – 4 500 EUR |
Un set AlloyGator posé sur les quatre roues revient à environ 99 EUR de main-d'œuvre chez un installateur agréé, plus le coût du set. Le rapport est sans ambiguïté.
Les propriétaires de Ferrari, d'Aston Martin ou de Bentley font face à la même équation : plus la jante est onéreuse, plus la protection en amont est rationnelle.
FAQ
AlloyGator est-il compatible avec les jantes forgées des McLaren LT ?
Oui, sous réserve de vérification du diamètre et de la largeur du rebord. Les jantes 19 et 20 pouces entrent dans la plage de compatibilité standard du profilé AlloyGator. Pour les jantes 21 pouces des versions LT ou Senna, la confirmation se fait via le configurateur en ligne avant commande.
La pose abîme-t-elle la finition noire mate ou titane de la jante ?
Non. Le profilé est glissé entre le pneu et le rebord de la jante sans contact abrasif avec la surface peinte ou traitée. La pose par un installateur du réseau prend environ une heure et ne nécessite aucun démontage de carrosserie.
Faut-il retirer les AlloyGator lors du changement de pneus ?
Oui, les profilés sont retirés lors du démontage du pneu, puis reposés sur le nouveau pneumatique. Un installateur du réseau AlloyGator effectue cette opération dans le cadre d'un remplacement de pneus classique.
Pour planifier la pose sur votre McLaren, consultez le réseau d'installateurs agréés AlloyGator ou accédez directement à la page dédiée à la protection jantes McLaren pour vérifier la compatibilité de votre modèle et choisir la couleur du profilé via le simulateur en ligne.
