Las llantas de un McLaren cuestan entre 1 800 y 4 500 EUR la unidad según el modelo: los protectores de llantas McLaren no son una opción, son una decisión económica.
Ya sea una 570S de uso diario o una Artura que solo sale los fines de semana, las llantas de gran diámetro de los McLaren están expuestas de forma permanente a bordillos, badenes y topes de aparcamiento. Su reemplazo unitario supera con frecuencia el presupuesto de un mantenimiento anual completo. Antes de llegar a ese punto, esto es lo que hay que saber sobre las particularidades de estas llantas y cómo protegerlas.
Diámetros y acabados de las llantas McLaren de origen
McLaren no comercializa ningún modelo por debajo de 19 pulgadas. La mayoría de las versiones de serie montan ruedas de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero —una combinación asimétrica heredada de la competición—. Algunos packs Sport o Carbon Series pasan a 20/21 pulgadas. Este gran diámetro reduce el flanco de neumático disponible para absorber los impactos: el canto de la llanta queda así en primera línea.
Los acabados de fábrica varían según el año de fabricación y el nivel de gama:
- Aluminio pulido o satinado: acabado estándar en 570S, 570GT, GT
- Negro brillante o mate: opción frecuente en 720S, 765LT, Artura
- Titanio cepillado: acabado MSO (McLaren Special Operations), difícil de reproducir en reparación
- Llantas forjadas ligeras: presentes en los LT (Longtail) y Senna, no reparables por métodos convencionales
Un arañazo en una llanta forjada MSO o titanio cepillado no se corrige con un simple pulido: la reparación pasa por la sustitución completa o por un reacondicionamiento especializado con un coste de entre 400 y 800 EUR por llanta. Los protectores de llantas de aluminio instalados con antelación cuestan una fracción de esa suma.
Modelos más expuestos y situaciones de riesgo
Los McLaren con escasa distancia al suelo —en particular el 720S (distancia al suelo de aproximadamente 120 mm) y el 765LT— generan una geometría que acerca mecánicamente el borde de la llanta a los obstáculos bajos. Los modelos con mayor frecuencia de daños en llantas son:
Verificar antes de pedir
Una plantilla para imprimir a tamaño real permite comprobar el grosor del reborde de su llanta antes de la compra.
- McLaren 570S / 570GT: el modelo más vendido, de uso más habitual, llantas de 19/20 pulg.
- McLaren GT: diseñado para trayectos largos, por lo que se enfrenta con mayor frecuencia a los aparcamientos urbanos
- McLaren Artura: llantas de 19/20 pulg de serie, acabado negro o plata sensible a los arañazos superficiales
- McLaren 720S: llantas ultraligeras de radios finos, superficie de contacto reducida pero muy visible
El perfil de uso agrava la exposición: un conductor de GT que recorre 15 000 km/año en ciudad multiplica estadísticamente los contactos con bordillos o rampas de aparcamiento en ángulo cerrado.
Lo que representa en términos concretos el coste de una llanta McLaren
| Modelo | Diámetro estándar (Del./Tras.) | Precio llanta de fábrica (unidad) |
|---|---|---|
| 570S / 570GT | 19 / 20 pulg. | 1 800 – 2 400 EUR |
| GT | 19 / 20 pulg. | 1 900 – 2 600 EUR |
| 720S | 19 / 20 pulg. | 2 200 – 3 200 EUR |
| Artura | 19 / 20 pulg. | 2 000 – 3 000 EUR |
| 765LT / Senna (forjadas) | 19 / 21 pulg | 3 500 – 4 500 EUR |
Un set AlloyGator montado en las cuatro ruedas tiene un coste de mano de obra a partir de 99 € en un instalador certificado, según el instalador elegido, más el coste del set a 134,90 €. La relación es incuestionable.
Los propietarios de Ferrari, deAston Martin o de Bentley se enfrentan a la misma ecuación: cuanto más cara es la llanta, más racional resulta protegerla de antemano.
FAQ
¿Es AlloyGator compatible con las llantas forjadas de los McLaren LT?
Sí, previa verificación del diámetro y la anchura del reborde. Las llantas de 19 y 20 pulgadas se encuentran dentro del rango de compatibilidad estándar del perfil AlloyGator. Para las llantas de 21 pulgadas de las versiones LT o Senna, la confirmación se realiza a través del configurador en línea antes de realizar el pedido.
¿La instalación daña el acabado negro mate o titanio de la llanta?
No. El perfil se desliza entre el neumático y el reborde de la llanta sin contacto abrasivo con la superficie pintada o tratada. La instalación por un instalador certificado de la red tarda aproximadamente una hora y no requiere ningún desmontaje de carrocería.
¿Es necesario retirar los AlloyGator al cambiar los neumáticos?
Sí, los perfiles se retiran durante el desmontaje del neumático y se vuelven a colocar sobre el nuevo. Un instalador certificado de la red AlloyGator realiza esta operación en el marco de un cambio de neumáticos convencional.
Para planificar la instalación en su McLaren, consulte la red de instaladores certificados AlloyGator o acceda directamente a la página dedicada a los protectores de llantas McLaren para verificar la compatibilidad de su modelo y elegir el color del perfil mediante el simulador en línea.
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