Coche de empresa con llantas dañadas: saber quién asume los gastos evita sorpresas desagradables en la devolución.
Un empleado devuelve su coche de empresa tras dos años de renting. El arrendador señala cuatro llantas rayadas. La factura de reparación asciende a 320 €, descontados directamente del depósito de garantía. Un escenario habitual, aunque perfectamente evitable. Entre la car policy, las cláusulas de devolución y el seguro de flota, las responsabilidades rara vez están claras para el conductor en el día a día.
Lo que dice la car policy sobre las llantas rozadas
La car policy es el documento interno que establece las normas de uso del vehículo de empresa. Por lo general, especifica:
- el umbral de desgaste normal aceptado (arañazos superficiales tolerados o no);
- los siniestros de declaración obligatoria, incluidas las llantas;
- las franquicias aplicables en caso de daño reconocido;
- las posibles retenciones sobre el salario o la nota de gastos al final del contrato.
En la mayoría de las car policies consultadas por los gestores de flota, un arañazo en la llanta de más de 5 mm de profundidad se clasifica como daño imputable al conductor. Como tal, puede dar lugar a una retención, aunque el seguro de flota cubra los accidentes declarados. Rozar un bordillo al aparcar no es un siniestro declarado: es una negligencia.
¿Quién paga concretamente en la devolución del renting?
El arrendador (empresa de renting a largo plazo) encarga un peritaje en el momento de la devolución. Las tarifas aplicadas varían, pero los importes constatados son los siguientes:
| Tipo de daño en la llanta | Coste medio facturado |
|---|---|
| Arañazo leve (menos de 3 mm) | 50 – 80 € por llanta |
| Arañazo profundo con descascarillado | 120 – 180 € por llanta |
| Sustitución de llanta de aluminio de 18-19 pulgadas | 250 – 450 € por llanta |
| Forfait reparación 4 llantas | 300 – 550 € |
Estos importes corren a cargo del conductor, de la empresa o se reparten según la car policy vigente. En los contratos de renting sin opción de compra, la empresa suele repercutir la factura al empleado identificado como responsable —una práctica legal siempre que esté contemplada en el contrato de cesión del vehículo.
La protección de llantas en leasing no es una opción que ofrezcan los arrendadores por defecto: corresponde al conductor o a la empresa anticiparse.
Prevenir antes que debatir: la ecuación económica
Un juego de cuatro protectores de llantas de aluminio AlloyGator instalado desde la recogida del vehículo cuesta aproximadamente 99 € de instalación en un instalador de la red homologada, materiales incluidos. El tiempo de instalación es de una hora. Repartido a lo largo de un contrato de renting de 36 meses, supone menos de 3 € al mes.
Ante un forfait de reparación de entre 300 y 550 €, el cálculo es inmediato. El argumento también es válido para el empleador: integrar la instalación de AlloyGator en el proceso de entrega del vehículo reduce los litigios en la devolución y los costes de gestión administrativa asociados a los peritajes contradictorios.
Los vehículos de empresa más afectados son los equipados con llantas de 18 pulgadas o más —segmento dominante en las gamas de Audi, BMW o DS Automobiles, marcas muy presentes en las flotas francesas.
Preguntas frecuentes
¿El seguro de flota de la empresa cubre las llantas rayadas en el aparcamiento?
No, en la práctica totalidad de los contratos. El seguro de flota interviene en los siniestros declarados (colisión, vandalismo con atestado). Un arañazo contra un bordillo, sin tercero identificado, no es un siniestro: corre a cargo del conductor o de la empresa según la car policy.
¿Puede la empresa retenerme el coste de las llantas dañadas en el salario?
Sí, bajo condiciones estrictas: la retención debe estar prevista en el contrato de cesión del vehículo, limitada al importe real del daño, y no puede superar la décima parte del salario neto mensual por período de pago (Código de Trabajo, artículo L. 3251-3). Cualquier retención no prevista contractualmente es ilícita.
¿Se pueden instalar los protectores de llantas en un vehículo de renting sin el consentimiento del arrendador?
AlloyGator es un accesorio extraíble que no modifica la estructura de la llanta. No daña el vehículo y se retira sin dejar rastro. La mayoría de los arrendadores no se opone a su uso, pero se recomienda verificar la cláusula de «accesorios y modificaciones» de su contrato. En caso de duda, una solicitud escrita al gestor de flota suele ser suficiente para obtener la validación.
