The AlloyGator Magazine

Tips, technical advice & news on alloy wheel protection

Cleaning your protected alloy wheels: maintenance tips and products

Entretenir sa protection jante AlloyGator prend cinq minutes par lavage : voici les produits compatibles et les gestes à éviter pour garder le profilé intact. Une fois le profilé posé entre le flanc d...

Aug 6, 2026

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TPMS sensors and alloy wheel protectors: compatibility

Rim protection rings are compatible with TPMS sensors: here is why fitting disturbs neither the sensor nor the valve. Since November 2014, every new vehicle sold in Europe has been fitted with a TPMS ...

Aug 6, 2026

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Run-flat tyres: stiffer tyres, more vulnerable rims

Runflat tyres protect against sudden deflation, but their reinforced sidewall transfers every impact directly to the alloy wheel. A kerb grazed, a pothole absorbed with no apparent damage to the tyre:...

Aug 6, 2026

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21 and 22-inch wheels: the risks of going very large

Protecting 20-inch alloy wheels is already second nature for many drivers, but on 21- and 22-inch wheels, the level of risk exposure changes dramatically. With a rim exceeding 55 cm in diameter, the t...

Aug 5, 2026

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16-inch wheels: entry-level alloys deserve protection too

16-inch alloy wheel protection: an often-overlooked segment, yet these wheels are fitted to the majority of compact cars and entry-level saloons sold in France. Clio, 208, Corsa, Fiesta, i20 — million...

Aug 5, 2026

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Driving schools: alloy wheels on the front line

Protection jante voiture : en auto-école, chaque créneau raté se traduit par un accrochage de jante, et sur une flotte de cinq véhicules, la note annuelle de rénovation dépasse souvent 1 500 €. Un élè...

Aug 5, 2026

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Motorhomes and vans: protecting wheels that carry heavy loads

Un camping-car chargé à pleine charge utile sollicite ses jantes alu bien plus qu'une berline en ville : protéger ces jantes devient une décision économique autant qu'un réflexe de bon sens. Avec 2 50...

Aug 5, 2026

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Taxis and private hire vehicles: alloy wheels working 10 hours a day

La protection de jantes n'est pas un luxe pour un taxi ou un VTC : c'est un poste de coût à piloter comme n'importe quelle ligne de charge. Un chauffeur de taxi ou de VTC accumule entre 60 000 et 90 0...

Aug 5, 2026

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Vans and light commercial vehicles: the alloy wheels professionals forget

La protection des jantes de voiture passe souvent après la carrosserie dans les flottes de VUL — c'est une erreur qui coûte cher à chaque restitution. Un livreur enchaîne en moyenne 80 à 120 arrêts pa...

Aug 4, 2026

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Convertibles and coupés: aesthetics above all else

La protection jante alu n'est pas une option : sur un cabriolet ou un coupé, le moindre accroc sur une jante polie détruit la cohérence visuelle du véhicule en une fraction de seconde. Sur ce type de ...

Aug 4, 2026

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Electric cars: protecting specific aerodynamic alloy wheels

Les jantes aéro des voitures électriques coûtent entre 400 et 900 € pièce : une égratignure sur trottoir suffit à justifier une protection de jantes sérieuse. Sur un véhicule thermique classique, une ...

Aug 4, 2026

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SUVs and crossovers: expensive alloy wheels that are highly exposed

Les SUV et crossovers roulent quasi systématiquement en protection jantes 19 pouces ou protection jantes 20 pouces de série — des dimensions qui coûtent cher à réparer dès le premier contact avec un t...

Aug 4, 2026

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