Coches de empresa: proteger la flota, un cálculo sencillo

Los protectores de llantas en flotas de empresa: cada arañazo no contemplado en el contrato de renting cuesta entre 80 y 250 EUR en la devolución, una partida que a menudo se ignora hasta que llega la factura final.

Para un gestor que administra veinte, cincuenta o cien vehículos, los gastos de reacondicionamiento de llantas se van acumulando silenciosamente a lo largo de todo el contrato y estallan en el momento de la devolución. Sin embargo, existe una solución preventiva cuyo coste por vehículo es inferior al de una sola reparación: el protector de llantas instalado en el momento de la entrega.

Lo que cuesta realmente una llanta dañada en flota

Las empresas de renting y las sociedades de arrendamiento a largo plazo aplican baremos de desgaste precisos. Un arañazo superficial puede pasar desapercibido; una muesca en el borde de la llanta, no. En la práctica, los importes constatados por los gestores de flota varían según la dimensión y el tipo de llanta:

En una flota de 50 vehículos con una tasa de incidencias del 40 % (cifra habitual en uso urbano intensivo), hablamos de 20 vehículos afectados, es decir, entre 1.600 y 4.600 EUR en gastos directos, sin contar el tiempo de gestión interna. Para una flota de 100 unidades, el cálculo es demoledor.

El ROI de una instalación sistemática en el momento de la entrega

Un set de protectores de llantas AlloyGator incluye cuatro perfiles y el kit de instalación. La colocación en un instalador certificado de la red lleva aproximadamente una hora y tiene un coste de Desde 99 € de mano de obra, a lo que se añade el precio del set. Repartido en un contrato de 36 meses:

• Coste total de protección por vehículo: aproximadamente 2,50 a 3,50 EUR al mes
• Umbral de rentabilidad: con evitar un solo cargo por devolución de llanta basta para cubrir la inversión
• Durabilidad del perfil: diseñado para aguantar la duración de un contrato estándar (3 a 4 años), reemplazable independientemente de la llanta
• Reventa o renovación: las llantas devueltas en buen estado aumentan el valor residual del vehículo para la empresa de renting, lo que puede influir en la negociación del siguiente contrato

En flotas de uso predominantemente urbano —comerciales de campo, vehículos de servicio en grandes ciudades— la tasa de amortización es aún más rápida. Las zonas de aparcamiento estrecho, los bordillos altos, los vados mal señalizados: cada conductor acumula roces que nadie declara hasta el día de la auditoría de devolución.

Integrar la protección en el proceso de adquisición de flota

La buena práctica consiste en colocar los protectores de llantas en el momento de la puesta en servicio, antes de la primera salida del parque. Esto implica anticipar la instalación en el pedido o en el acuerdo marco de mantenimiento. Varios gestores de flota ya integran esta partida en su política de vehículos, al igual que la protección de carrocería o el marcado antirrobo.

AlloyGator ofrece un simulador de colores en línea para adaptar el tono del perfil al color de la llanta, muy útil cuando la flota es mixta (llantas negras, plateadas, antracita). Para las marcas más representadas en las flotas de empresa, existen fichas específicas: protectores de llantas Audi, protectores de llantas BMW o también protectores de llantas Ford — todos ellos modelos frecuentes en las flotas francesas.

Para los pedidos agrupados, se recomienda contactar directamente con AlloyGator para organizar la instalación en lote en un instalador certificado de la red cerca de su flota principal.

Preguntas frecuentes

¿Los protectores de llantas son compatibles con todos los tipos de contratos de renting?

Sí. El perfil AlloyGator se coloca entre el neumático y la llanta y no modifica el vehículo de forma permanente. Puede retirarse antes de la devolución si el contrato así lo exige, aunque la mayoría de las empresas de renting no ponen objeción alguna: el dispositivo protege un activo que recuperan en mejor estado.

¿Cuánto tiempo lleva la instalación en toda una flota de 20 vehículos?

La instalación de un juego completo (cuatro ruedas) dura aproximadamente una hora por vehículo en un instalador certificado. Veinte vehículos equivalen, por tanto, a una jornada de trabajo para un taller, o incluso menos si dos técnicos trabajan en paralelo. La logística puede organizarse en rotación a lo largo de uno o dos días sin necesidad de inmovilizar toda la flota.

¿Qué ocurre si un perfil resulta dañado durante el contrato?

Precisamente en eso reside la ventaja del dispositivo: el perfil absorbe el impacto en lugar del borde de la llanta. Si resulta dañado, se sustituye por sí solo —en cuestión de minutos y a un coste sin comparación con la reparación o sustitución de una llanta de aluminio—. La llanta permanece intacta y puede devolverse sin cargos adicionales.