Felgenschutz im Fuhrpark: Jeder Kratzer, der im Leasingvertrag nicht vorgesehen ist, kostet bei der Rückgabe zwischen 80 und 250 EUR – ein Posten, der oft erst mit der Schlussrechnung wahrgenommen wird.
Für einen Fuhrparkmanager, der zwanzig, fünfzig oder hundert Fahrzeuge verwaltet, summieren sich die Instandsetzungskosten für Felgen während der gesamten Vertragslaufzeit unbemerkt – und explodieren dann zum Zeitpunkt der Rückgabe. Dabei gibt es eine präventive Lösung, deren Kosten pro Fahrzeug unter denen einer einzigen Reparatur liegen: der Felgenschutz, der bei der Auslieferung montiert wird.
Was eine beschädigte Felge im Fuhrpark wirklich kostet
Vermieter und Leasinggesellschaften wenden präzise Verschleißtabellen an. Ein oberflächlicher Kratzer kann akzeptiert werden; eine Kerbe am Felgenrand hingegen nicht. In der Praxis variieren die von Fuhrparkmanagern festgestellten Beträge je nach Felgengröße und -typ:
| Situation | Durchschnittlich festgestellte Kosten |
|---|---|
| Kosmetische Reparatur Alufelge 17 Zoll | 80 – 120 EUR |
| Kosmetische Reparatur Alufelge 18–19 Zoll | 120 – 180 EUR |
| Ersatz einer beschädigten Felge (gebrochener Rand) | 200 – 450 EUR |
| Rückgabestrafe außerhalb des normalen Verschleißes (inkl. Verwaltungskosten) | 50 – 80 EUR pro Fahrzeug |
Bei einem Fuhrpark von 50 Fahrzeugen mit einer Schadensquote von 40 % (üblicher Wert bei dichtem Stadtverkehr) sind 20 Fahrzeuge betroffen – das entspricht direkten Kosten von 1.600 bis 4.600 EUR, ohne den internen Verwaltungsaufwand. Bei einem Fuhrpark von 100 Einheiten ist die Rechnung eindeutig.
Der ROI einer systematischen Ausrüstung bei der Auslieferung
Ein AlloyGator Felgenschutz-Set für Pkw umfasst vier Profile und das Montageset. Die Montage bei einem zertifizierten Montagepartner des Netzwerks dauert etwa eine Stunde und kostet ~99 EUR Arbeitskosten, zuzüglich des Set-Preises. Auf einen 36-Monats-Vertrag umgerechnet:
- Gesamtschutzkosten pro Fahrzeug: ca. 2,50 bis 3,50 EUR pro Monat
- Amortisationsschwelle: Eine einzige Rückgabe ohne Felgenkosten genügt, um die Investition zu decken
- Haltbarkeit des Profils: konzipiert für die Dauer eines Standardvertrags (3 bis 4 Jahre), unabhängig von der Felge austauschbar
- Wiederverkauf oder Erneuerung: In einwandfreiem Zustand zurückgegebene Felgen erhöhen den Restwert des Fahrzeugs für den Vermieter, was bei der Verhandlung der nächsten Leasingrate eine Rolle spielen kann
Bei überwiegend städtisch genutzten Fuhrparks – Außendienstmitarbeiter, Dienstfahrzeuge in Großstädten – amortisiert sich die Investition noch schneller. Enge Parksituationen, hohe Bordsteine, schlecht markierte abgesenkte Gehwegkanten: Jeder Fahrer sammelt Kontaktschäden an, die niemand meldet – bis zum Tag der Rückgabeprüfung.
Felgenschutz in den Fuhrpark-Beschaffungsprozess integrieren
Die bewährte Vorgehensweise besteht darin, die Felgenschutzringe bei der Inbetriebnahme zu montieren, noch vor der ersten Ausfahrt aus dem Fuhrpark. Dazu muss die Montage im Bestellschein oder im Rahmenvertrag für Wartungsleistungen vorgesehen werden. Mehrere Fuhrparkmanager haben diesen Posten bereits in ihre Fahrzeugrichtlinie aufgenommen – gleichrangig mit Lackschutz oder Diebstahlmarkierung.
AlloyGator bietet einen Online-Farbsimulator an, mit dem die Profilfarbe an die Felgenfarbe angepasst werden kann – praktisch bei gemischten Fuhrparks (schwarze, silberne oder anthrazitfarbene Felgen). Für die am häufigsten in Unternehmensflotten vertretenen Marken gibt es dedizierte Informationsblätter: Felgenschutz Audi, Felgenschutz BMW oder auch Felgenschutz Ford – allesamt häufige Modelle in deutschen Fuhrparks.
Für Sammelbestellungen empfiehlt es sich, AlloyGator direkt zu kontaktieren, um die Montage in einem Durchgang bei einem zertifizierten Montagepartner des Netzwerks in der Nähe Ihres Hauptfuhrparks.
FAQ
Ist der Felgenschutz mit allen Arten von Leasingverträgen (LLD) kompatibel?
Ja. Das AlloyGator-Profil wird zwischen Reifen und Felge montiert und verändert das Fahrzeug nicht dauerhaft. Es kann vor der Fahrzeugrückgabe entfernt werden, sofern der Vertrag dies verlangt – die meisten Leasinggesellschaften haben jedoch keine Einwände, da das System ein Wirtschaftsgut schützt, das sie in besserem Zustand zurückerhalten.
Wie lange dauert die Montage für einen Fuhrpark von 20 Fahrzeugen?
Die Montage eines kompletten Sets (vier Räder) dauert bei einem qualifizierten zertifizierten Montagepartner etwa eine Stunde pro Fahrzeug. Zwanzig Fahrzeuge entsprechen damit einem Arbeitstag für eine Werkstatt – oder weniger, wenn zwei Techniker parallel arbeiten. Die Logistik lässt sich im Rotationsprinzip über ein bis zwei Tage organisieren, ohne den gesamten Fuhrpark zu immobilisieren.
Was passiert, wenn ein Profil während der Vertragslaufzeit beschädigt wird?
Genau darin liegt der Vorteil des Systems: Das Profil absorbiert den Aufprall anstelle des Felgenhorns. Ist es beschädigt, wird es allein ausgetauscht – in wenigen Minuten und zu einem Bruchteil der Kosten einer Reparatur oder eines Austauschs einer Alufelge. Die Felge selbst bleibt unbeschädigt und kann ohne zusätzliche Kosten zurückgegeben werden.
