Getestet, geprüft, zertifiziert.
Jeder AlloyGator durchläuft Europas strengste Prüflabore. TÜV, MIRA, OEM-Herstellerpartner. Der Schutz Ihrer Felgen ist keine Angelegenheit, die man auf die leichte Schulter nehmen sollte.
15 Jahre kontinuierliche Entwicklung
AlloyGator ist so konzipiert, dass er die Aufprallkräfte von Bordsteinen und Schlaglöchern absorbiert – bei allen Witterungsbedingungen.
Der hochfeste Nylon-Verbundwerkstoff, verstärkt mit einem UV-Stabilisator und Schlagzähmodifikator, bietet außergewöhnliche Langlebigkeit selbst bei wechselhaften Klimabedingungen.
- Exklusives Profil, gemeinsam mit OEM-Herstellern entwickelt
- Modernes Mattfinish, entspiegelt
- +50 % mehr Verriegelungszähne im Vergleich zur Vorgängergeneration
- Verbesserte Diamond-Grip-Griffe für optimalen Halt
- Reduzierter Abstand zwischen den Metallklammern für dauerhaften Sitz
- 100 % in Großbritannien gefertigt
Exklusives Profil
Drei Zertifizierungen, drei Dokumente
Alle technischen Dokumente sind öffentlich zugänglich und zum Download verfügbar. Fragen Sie Ihren zertifizierten Montagepartner, wenn Sie eine gedruckte Kopie benötigen.
TÜV SÜD – Offizielle Zulassung AG24
Zulassungsdokumentation Nr. SD 031/18A, ausgestellt vom TÜV SÜD Czech (Technischer Dienst des tschechischen Verkehrsministeriums). Konform mit ECE-Regelung Nr. 26 (Außenprojektionen), für Fahrzeuge der Kategorien M1 (Personenkraftwagen) und N1 (leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t). Fahrvalidierung auf dem Škoda-Testgelände bei bis zu 200 km/h, Vollbremsung, Ausweichmanöver, Kopfsteinpflaster, Wasser. 23. Januar 2019.
TÜV-SÜD-Zertifikat herunterladen (PDF, 8 Seiten) ->MIRA – Reifenabrolltest bei Niederdruck (Low Pressure)
Prüfbericht 1029427#2 von MIRA (Motor Industry Research Association, Großbritannien). An einem Honda Civic Type R, beladen bis zum zulässigen Gesamtgewicht, Kreisfahrt mit 25 m Durchmesser bei 50 km/h mit sinkendem Druck von 1,4 auf 0,8 bar. Ergebnis: Der AlloyGator bleibt bis zu einem Druck von 0,8 bar an seinem Platz, ohne den Reifen zu beschädigen oder seine Halterungseigenschaften auf der Felge zu beeinträchtigen. Prüfung konform mit ECE R124. April 2011.
MIRA-Niederdruckbericht herunterladen (PDF, 7 Seiten) ->MIRA – Hochgeschwindigkeitstest (Simulierte Autobahnfahrt)
Prüfbericht 1203696 iss 2 von MIRA. An einem Audi TT Mark 1, 5 Zyklen „Simulierte Autobahnfahrt" auf dem MIRA-Hochgeschwindigkeitskurs, ca. 148 km pro Zyklus, Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h auf der Geraden und 170 km/h auf 33°-Steilkurven. Ergebnis: kein Reifendruckverlust an allen 4 Reifen, AlloyGator bleibt fest auf der Felge fixiert. Februar 2014.
MIRA-Hochgeschwindigkeitsbericht herunterladen (PDF, 7 Seiten) ->Was die Tests belegen
Drei Ergebnisse direkt aus den offiziellen TÜV- und MIRA-Berichten – ohne jegliches Marketing-Spin.
Hochgeschwindigkeitsvalidierung
AlloyGator bleibt unter Autobahnbedingungen fest auf der Felge fixiert: ca. 200 km/h auf der Geraden, ca. 170 km/h auf 33°-Steilkurven, ca. 148 km pro Zyklus, fünfmal wiederholt auf dem MIRA-Hochgeschwindigkeitskurs. Kein Reifendruckverlust an einem der montierten Reifen festgestellt.
Quelle: MIRA 1203696 iss 2 (2014)Reifenhalt bei extremem Niederdruck
Kreisfahrt mit 25 m Radius bei 50 km/h, mit schrittweise von 1,4 auf 0,8 bar sinkendem Reifendruck. AlloyGator bleibt an Ort und Stelle, und der Reifen wird selbst in diesem Notlaufbereich nicht beschädigt. AlloyGator beeinträchtigt die Halterungseigenschaften zwischen Reifen und Felge nicht.
Quelle: MIRA 1029427#2 (2011)Maximal empfohlenes Fahrzeuggewicht
AlloyGator empfiehlt sein Produkt für Fahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 2.500 kg, einschließlich Passagieren und Gepäck. Über diesem Gewicht kann der auf das Rad ausgeübte Druck dazu führen, dass der Felgenschutzring verrutscht: AlloyGator rät in solchen Fällen von der Verwendung des Produkts ab und übernimmt keine Haftung.
Diese kommerzielle Empfehlung ist strenger als die TUV-Typgenehmigung (die Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t abdeckt), um sicherzustellen, dass der Felgenschutzring unter realen Bedingungen sicher sitzt. Konform mit der ECE-Regelung Nr. 26 über äußere Vorsprünge: kein Überstand nach der Montage.
Quelle: TUV SUD Nr. SD 031/18A (2019) + offizielle AlloyGator UK-Empfehlungund ein entscheidender Faktor für unser Wachstum."
Qualität, die man sieht – Qualität, die man beweisen kann
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