Bedrijfswagens: de vloot beschermen – een eenvoudige berekening

Velgbescherming in bedrijfsvloten: elke kras die niet in het LLD-contract is voorzien, kost bij inlevering tussen de 80 en 250 EUR — een kostenpost die vaak pas opvalt bij de eindfactuur.

Voor een vlootbeheerder die twintig, vijftig of honderd voertuigen beheert, lopen de herstelkosten voor velgen gedurende de hele contractperiode stilletjes op, om bij inlevering plotseling fors uit te vallen. Toch bestaat er een preventieve oplossing waarvan de kosten per voertuig lager liggen dan één enkele reparatie: velgbescherming gemonteerd bij aflevering.

Wat een beschadigde velg in een vloot werkelijk kost

Verhuurders en leasing­maatschappijen hanteren nauwkeurige slijtageroosters. Een oppervlakkige kras kan door de beugel; een inkeping op de velgrand niet. In de praktijk variëren de bedragen die vlootbeheerders vaststellen naargelang de maat en het type velg:

Op een vloot van 50 voertuigen met een incidentpercentage van 40 % (een gangbaar cijfer bij intensief stedelijk gebruik) gaat het om 20 betrokken voertuigen, wat neerkomt op 1.600 tot 4.600 EUR aan directe kosten, exclusief interne beheertijd. Voor een vloot van 100 eenheden spreekt de berekening voor zich.

De ROI van systematische montage bij aflevering

Een set AlloyGator velgbescherming voor de auto bevat vier profielen en het montagepakket. De montage bij een erkende monteur uit het netwerk duurt ongeveer een uur en kost Vanaf € 99 arbeidskosten, waarbovenop de prijs van de set komt. Omgerekend over een contract van 36 maanden:

• Totale beschermingskosten per voertuig: ongeveer 2,50 tot 3,50 EUR per maand
• Terugverdientijd: één inlevering zonder velgkosten volstaat om de investering terug te verdienen
• Duurzaamheid van het profiel: ontworpen om de looptijd van een standaard contract (3 tot 4 jaar) te doorstaan, afzonderlijk vervangbaar zonder de velg te vervangen
• Doorverkoop of verlenging: velgen die in goede staat worden ingeleverd, verhogen de restwaarde van het voertuig voor de leasemaatschappij, wat kan meespelen bij de onderhandeling over de volgende leasetermijn

Voor overwegend stedelijke vloten — buitendienstmedewerkers, dienstvoertuigen in grote steden — verloopt de terugverdientijd nog sneller. Krappe parkeerplaatsen, hoge trottoirbanden, slecht gemarkeerde verlaagde stoepen: elke bestuurder loopt contactschades op die niemand meldt tot de dag van de inleverinspectie.

Velgbescherming integreren in het aankoopproces van de vloot

De beste aanpak is om de velgbeschermers te monteren op het moment van ingebruikname, vóór de eerste rit uit het wagenpark. Dit vereist dat de montage vooraf wordt ingepland in de bestelbon of het raamakkoord voor onderhoud. Meerdere vlootbeheerders nemen dit onderdeel al op in hun voertuigbeleid, op dezelfde manier als carrosseriebescherming of diefstalmarkering.

AlloyGator biedt een online kleurensimulator waarmee u de tint van het profiel kunt afstemmen op de velgkleur — handig wanneer de vloot gemengd is (zwarte, zilveren of antracietkleurige velgen). Voor de meest voorkomende merken in bedrijfsvloten zijn er specifieke productpagina's beschikbaar: velgbescherming Audi, velgbescherming BMW of ook velgbescherming Ford — stuk voor stuk modellen die veel voorkomen in Franse bedrijfsvloten.

Voor groepsbestellingen wordt aanbevolen rechtstreeks contact op te nemen met AlloyGator om de montage in bulk te organiseren bij een erkende monteur uit het netwerk in de buurt van uw hoofdlocatie.

FAQ

Is velgbescherming compatibel met alle soorten operational-leasecontracten?

Ja. Het AlloyGator-profiel wordt gemonteerd tussen de band en de velg en brengt geen permanente wijzigingen aan het voertuig aan. Het kan vóór inlevering worden verwijderd als het contract dit vereist, maar de meeste leasemaatschappijen hebben hier geen bezwaar tegen — het systeem beschermt een actief dat zij in betere staat terugkrijgen.

Hoeveel tijd neemt de montage op een volledige vloot van 20 voertuigen?

De montage van een complete set (vier wielen) duurt ongeveer een uur per voertuig bij een erkende monteur. Twintig voertuigen vertegenwoordigen dus een werkdag voor een werkplaats, of zelfs minder als twee technici parallel werken. De logistiek kan worden georganiseerd in rotatie over één of twee dagen, zonder de volledige vloot te immobiliseren.

Wat gebeurt er als een profiel tijdens het contract beschadigd raakt?

Dat is nu precies het voordeel van dit systeem: het profiel vangt de klap op in plaats van de velgrand. Als het beschadigd is, vervangt u alleen het profiel — in enkele minuten, tegen een fractie van de kosten van een reparatie of vervanging van een aluminium velg. De velg zelf blijft intact en kan kosteloos worden ingeleverd.