Estado de devolução de leasing: cada risco numa jante pode custar entre 80 e 250 EUR de retenção — eis como evitá-lo.
A devolução de um veículo em LLD ou LOA concentra frequentemente as más surpresas num ponto preciso: as jantes. Demasiado discretas para serem notadas no dia a dia, são inspecionadas centímetro a centímetro durante o estado de devolução. O locador ou o seu perito mandatado aplica uma tabela tarifária fixa: um arranhão na borda de uma jante em liga de 18 polegadas pode originar uma retenção de 80 a 150 EUR por roda, uma deformação ou um impacto profundo até 250 EUR, por vezes mais nas montagens de 19-21 polegadas cada vez mais comuns. Este guia enumera o que os inspetores verificam realmente, como preparar a visita e o que pode fazer desde já para proteger as suas jantes de leasing.
O que o perito verifica durante um estado de devolução de leasing
A inspeção de jantes e pneus segue um protocolo normalizado, independente do locador. Eis os pontos sistematicamente verificados:
- Borda da jante (flanco exterior): qualquer risco com mais de 2 mm de profundidade ou que afete a superfície pintada em mais de 3 cm é classificado como dano faturável.
- Empenamento e deformação: a jante é inspecionada visualmente e por vezes com gabarit; um choque no passeio que crie um achatamento é sistematicamente registado.
- Profundidade do piso dos pneus: o limite legal é de 1,6 mm, mas muitos contratos exigem 2 mm na devolução; abaixo desse valor, o pneu é faturado como substituição.
- Desgaste assimétrico: sinal de um defeito de parallelismo não comunicado, pode originar um forfait corretivo.
- Tampas e porcas de jante: ausências ou parafusos em falta são registados individualmente.
As tabelas tarifárias variam consoante os locadores, mas as ordens de grandeza constatadas em França em 2024 são as seguintes:
| Tipo de dano | Retenção constatada (por jante) |
|---|---|
| Risco superficial na borda da jante | 80 – 120 EUR |
| Impacto profundo ou lascado de pintura | 130 – 180 EUR |
| Deformação (choque no passeio) | 180 – 250 EUR |
| Substituição de pneu (desgaste fora de tolerância) | 120 – 220 EUR (pneu + montagem) |
Preparar-se para a peritagem: as etapas concretas
O estado de devolução não se improvisa. Quatro ações a realizar antes da visita:
- Fotografar as quatro jantes em detalhe, com boa iluminação, pelo menos 15 dias antes da devolução. As fotografias devem estar datadas (metadados EXIF) e mostrar todo o flanco exterior bem como a borda.
- Lavar o veículo na véspera, sem descurar as jantes: um fio de travão preto pode mascarar um risco existente, mas também revelar outros que não tinha visto.
- Medir a profundidade do piso com um medidor (menos de 5 EUR em grandes superfícies de automóvel) nos quatro pneus, em três pontos da largura.
- Verificar as pressões: uma jante com pressão insuficiente flexiona mais nas bordas dos passeios — é também um indicador que o perito pode registar.
Em termos de direitos do locatário: tem o direito de contestar uma retenção se dispuser de provas fotográficas anteriores ao contrato ou se o dano constava do estado de entrega. Guarde o estado de entrega inicial assinado durante toda a duração do contrato.
Proteção de jantes em liga em LLD: resolver o problema antes que custe dinheiro
A lógica é simples: uma protetor de jante em liga AlloyGator montada desde a entrega do veículo custa menos do que a primeira retenção na devolução. O perfil em polímero resistente insere-se entre o pneu e o bordo da jante: é ele que absorve os contactos com o passeio, não o alumínio. Na devolução, o perfil é retirado — a jante por baixo fica intacta.
A montagem demora cerca de uma hora num instalador certificado da rede AlloyGator (cerca de 99 EUR, mão de obra incluída). Se conduz um modelo corrente em ALD — BMW, Audi ou outro — verifique a compatibilidade através do configurador online antes de encomendar.
FAQ
O locador pode recusar a devolução se estiverem montados protetores de jantes?
Não. O perfil AlloyGator é um acessório amovível que não modifica a jante. É retirado antes da vistoria de devolução: a jante é restituída no seu estado de origem, que é precisamente o objetivo. Nenhuma cláusula contratual padrão proíbe este tipo de acessório durante a vigência do contrato.
Qual a diferença entre desgaste normal e dano faturável numa jante?
O desgaste normal é definido na maioria dos contratos de ALD como uma deterioração resultante de uma utilização conforme, sem impacto identificável. Uma micro-oxidação homogénea em todo o bordo pode ser considerada desgaste normal. Em contrapartida, um risco localizado, um lascado de pintura ou uma deformação, mesmo pequena, é qualificada como dano e faturada de acordo com a tabela do locador.
É possível montar protetores de jantes em jantes já riscadas antes do fim do contrato?
Sim, mas o perfil não repara os riscos existentes: protege contra danos futuros. Se já existirem riscos, o perito irá constatá-los na devolução quando o perfil for retirado. Nesse caso, mandar reparar as jantes por um especialista em carroçaria (recondicionamento por pintura ou recarregamento) antes da montagem do protetor de jante continua a ser a sequência mais lógica.
