Stato di restituzione del leasing: ogni graffio su un cerchio può costare tra 80 e 250 EUR di trattenuta — ecco come evitarlo.
La restituzione di un veicolo in noleggio a lungo termine (NLT) o leasing con opzione d'acquisto riserva spesso brutte sorprese su un punto preciso: i cerchi. Troppo bassi per essere notati quotidianamente, vengono esaminati centimetro per centimetro durante il collaudo di restituzione. Il locatore o il suo perito incaricato applica una griglia tariffaria fissa: un graffio sul bordo di un cerchio in lega da 18 pollici può comportare una trattenuta da 80 a 150 EUR per ruota, una deformazione o un impatto profondo fino a 250 EUR, talvolta di più sui montaggi da 19-21 pollici sempre più diffusi. Questa guida elenca ciò che gli ispettori controllano realmente, come prepararsi all'appuntamento e cosa potete fare fin da oggi per proteggere i vostri cerchi in leasing.
Cosa controlla il perito durante un collaudo di restituzione leasing
L'ispezione di cerchi e pneumatici segue un protocollo standardizzato, indipendente dal locatore. Ecco i punti sistematicamente verificati:
- Bordo del cerchio (fianco esterno): qualsiasi graffio superiore a 2 mm di profondità o che interessi la superficie verniciata per più di 3 cm viene classificato come danno addebitabile.
- Deformazione e ovalizzazione: il cerchio viene ispezionato visivamente e talvolta con sagoma; un urto contro il marciapiede che crea un appiattimento viene sistematicamente annotato.
- Profondità del battistrada: la soglia legale è di 1,6 mm, ma molti contratti richiedono 2 mm alla restituzione; al di sotto, il pneumatico viene addebitato come sostituzione.
- Usura asimmetrica: segnale di un difetto di convergenza non segnalato, può comportare un forfait correttivo.
- Copricerchi e dadi del cerchio: le assenze o le viti mancanti vengono annotate singolarmente.
Le griglie tariffarie variano a seconda dei locatori, ma gli ordini di grandezza riscontrati in Francia nel 2024 sono i seguenti:
| Tipo di danno | Trattenuta rilevata (per cerchio) |
|---|---|
| Graffio superficiale sul bordo del cerchio | 80 – 120 EUR |
| Impatto profondo o scheggiatura della vernice | 130 – 180 EUR |
| Deformazione (urto contro il marciapiede) | 180 – 250 EUR |
| Sostituzione pneumatico (usura fuori tolleranza) | 120 – 220 EUR (pneumatico + montaggio) |
Prepararsi alla perizia: le fasi concrete
Il collaudo di restituzione non si improvvisa. Quattro azioni da intraprendere prima dell'appuntamento:
- Fotografare i quattro cerchi in dettaglio, con buona illuminazione, almeno 15 giorni prima della restituzione. Le foto devono essere datate (metadati EXIF) e mostrare l'intero fianco esterno nonché il bordo.
- Lavare il veicolo la vigilia, senza trascurare i cerchi: un alone di polvere freni nera può mascherare un graffio esistente ma anche rivelarne altri che non avevate notato.
- Misurare la profondità del battistrada con un calibro (meno di 5 EUR nei grandi magazzini di accessori auto) su tutti e quattro i pneumatici, in tre punti della larghezza.
- Verificare le pressioni: un cerchio sgonfio flette maggiormente sui bordi del marciapiede — è anche un indicatore che il perito può annotare.
Sul piano dei diritti del locatario: avete il diritto di contestare una trattenuta se disponete di prove fotografiche precedenti al contratto o se il danno figurava nel collaudo di consegna. Conservate il verbale di consegna iniziale firmato per tutta la durata del contratto.
Protezione dei cerchi in lega in NLT: affrontare il problema prima che diventi costoso
La logica è semplice: una protezione per cerchi in lega AlloyGator montata fin dalla consegna del veicolo costa meno della prima trattenuta alla restituzione. Il profilo in polimero resistente si inserisce tra il pneumatico e il bordo del cerchio: è lui ad assorbire i contatti con il marciapiede, non l'alluminio. Alla restituzione, il profilo viene rimosso — il cerchio sottostante è intatto.
Il montaggio richiede circa un'ora presso un installatore certificato della rete AlloyGator (circa 99 EUR, manodopera inclusa). Se guidate un modello comune in leasing operativo — BMW, Audi o altro — verificate la compatibilità tramite il configuratore online prima di ordinare.
FAQ
Il locatore può rifiutare la restituzione se sono montate protezioni per cerchi?
No. Il profilo AlloyGator è un accessorio rimovibile che non modifica il cerchio. Viene rimosso prima del verbale di riconsegna: il cerchio viene restituito nel suo stato originale, che è precisamente l'obiettivo. Nessuna clausola contrattuale standard vieta questo tipo di accessorio per la durata del contratto.
Qual è la differenza tra usura normale e danno addebitabile su un cerchio?
L'usura normale è definita nella maggior parte dei contratti di leasing operativo come un deterioramento legato a un uso conforme, senza impatto identificabile. Una micro-ossidazione omogenea sull'intero bordo può rientrare nell'usura normale. Al contrario, un graffio localizzato, una scheggiatura della vernice o una deformazione, anche piccola, viene qualificata come danno e addebitata secondo il tariffario del locatore.
È possibile montare protezioni per cerchi su cerchi già graffiati prima della fine del contratto?
Sì, ma il profilo non ripara i graffi esistenti: protegge dai danni futuri. Se sono già presenti graffi, il perito li rileverà alla restituzione quando il profilo verrà rimosso. In questo caso, far riparare i cerchi da un carrozziere specializzato (rifinitura tramite verniciatura o ricarica) prima del montaggio della protezione per cerchi rimane la sequenza più logica.
