Les jantes d'origine Honda coûtent entre 180 € et 420 € pièce selon le modèle : une rayure de trottoir devient vite une dépense sèche, d'autant que la protection jantes Honda se pose en moins d'une heure.
Sur les parkings souterrains, les bordures hautes ou les ronds-points mal calibrés, le bord de jante encaisse en premier. Honda monte en gamme sur ses finitions alu depuis plusieurs générations — Civic, CR-V, HR-V, Jazz, et sur les versions plus récentes de l'Accord. Résultat : les propriétaires constatent des rayures dès les premiers mois d'utilisation, sur des jantes dont le remplacement unitaire dépasse souvent 250 €. Le profilé AlloyGator, posé entre le flanc du pneu et le bord de la jante, encaisse les contacts à la place de l'alu.
Diamètres courants sur les Honda du parc français
Les Honda commercialisées en France couvrent une plage de 15 à 19 pouces selon la version et l'année modèle. Voici les diamètres les plus représentés :
| Modèle Honda | Diamètre(s) courant(s) | Finition jante d'origine |
|---|---|---|
| Civic (2017–2025) | 16, 17, 18 po | Alu poli / gris anthracite |
| CR-V (gen. 5–6) | 17, 18 po | Alu biton / noir brillant |
| HR-V (2022–2025) | 17, 18 po | Alu poli |
| Jazz (2020–2025) | 15, 16 po | Alu gris |
| Accord / Accord Aerodeck | 16, 17 po | Alu poli / chrome |
| City | 15, 16 po | Alu gris standard |
AlloyGator est disponible en 13 à 22 pouces : toutes ces configurations sont couvertes. Le configurateur dédié Honda permet de sélectionner le diamètre exact et de visualiser les coloris disponibles avant commande.
Modèles les plus exposés : Accord, Accord Aerodeck et City
L'Accord et sa variante Aerodeck sont des berlines dont les jantes alu poli de 16 ou 17 pouces présentent un bord saillant peu épais : le moindre accrochage de bordure laisse une marque visible à l'œil nu. La City, souvent utilisée en milieu urbain dense, cumule le facteur kilométrique élevé avec des manœuvres fréquentes dans des espaces contraints — deux conditions qui maximisent le risque de contact latéral.
Sur les finitions biton ou noir brillant (CR-V, Civic Sport), la moindre éraflure contraste fortement avec la surface sombre : le coût de remise en état par un carrossier spécialisé se situe entre 60 € et 120 € par jante, à répéter à chaque incident. Un set de quatre protège-jantes AlloyGator représente donc une dépense unique inférieure au coût de deux réparations.
Pose et tarifs : ce qu'il faut prévoir
- Durée de pose : environ 1 heure pour les quatre roues chez un installateur du réseau.
- Coût de la pose : environ 99 € main-d'œuvre incluse (hors prix du set).
- Jante Honda d'origine neuve : entre 180 € et 420 € l'unité selon modèle et finition.
- Réparation jante rayée (carrossier) : 60 € à 120 € par jante, sans garantie de rendu sur les finitions biton.
- Coloris AlloyGator disponibles : 13 teintes (noir, argent, rouge, jaune, bleu…) pour assortir ou contraster avec la carrosserie.
La pose nécessite le démontage du pneu : elle est réalisée par les installateurs partenaires équipés d'une machine à pneu. Pour localiser le point de pose le plus proche, consultez le réseau d'installateurs AlloyGator.
FAQ
AlloyGator est-il compatible avec les jantes biton de la Honda CR-V ?
Oui. Le profilé se pose sur la tranche extérieure du bord de jante, quelle que soit la finition de surface. Il ne recouvre pas la face avant de la jante et n'interfère pas avec le rendu biton. Le coloris du profilé peut être choisi pour se fondre avec la teinte sombre des jantes ou, au contraire, créer un contraste visible.
La protection de jantes alu modifie-t-elle le comportement du pneu ou la monte d'origine ?
Non. AlloyGator est homologué TÜV et ne modifie ni l'équilibrage (moins de 2 g par roue), ni le profil de roulement. La monte d'origine Honda est conservée à l'identique. Aucune modification de la pression de gonflage n'est nécessaire après la pose.
Que se passe-t-il si je revends ma Honda ou restitue un véhicule en LOA ?
Le profilé se retire sans laisser de trace sur la jante. En cas de restitution LOA ou de revente, il est retiré lors du passage au réseau ou chez le concessionnaire. La jante récupère son état d'origine, sous réserve qu'aucun impact majeur n'ait eu lieu sur les zones non protégées (face avant, voile). C'est l'un des usages les plus fréquents : couvrir la durée du contrat pour éviter les pénalités de restitution. Pour les autres marques avec ce cas d'usage, les pages protection jantes BMW et protection jantes Audi détaillent des situations similaires.
