As jantes de origem Honda custam entre 180 € e 420 € por unidade consoante o modelo: um arranhão no passeio torna-se rapidamente uma despesa avultada, tanto mais que a proteção de jantes Honda se monta em menos de uma hora.
Nos parques de estacionamento subterrâneos, nos passeios elevados ou nas rotundas mal dimensionadas, o bordo da jante é o primeiro a sofrer. A Honda tem vindo a elevar o nível de acabamento em alu ao longo de várias gerações — Civic, CR-V, HR-V, Jazz, e nas versões mais recentes do Accord. Resultado: os proprietários detetam arranhões logo nos primeiros meses de utilização, em jantes cujo custo de substituição unitária ultrapassa frequentemente os 250 €. O perfil AlloyGator, montado entre o flanco do pneu e o bordo da jante, absorve os impactos em lugar do alumínio.
Diâmetros mais comuns nos Honda do parque automóvel francês
Os Honda comercializados em França abrangem uma gama de 15 a 19 polegadas consoante a versão e o ano do modelo. Eis os diâmetros mais representados:
| Modelo Honda | Diâmetro(s) comum(ns) | Acabamento da jante de origem |
|---|---|---|
| Civic (2017–2025) | 16, 17, 18 pol. | Alu polido / cinzento antracite |
| CR-V (gen. 5–6) | 17, 18 pol. | Alu bicolor / preto brilhante |
| HR-V (2022–2025) | 17, 18 pol. | Alu polido |
| Jazz (2020–2025) | 15, 16 pol. | Alu cinzento |
| Accord / Accord Aerodeck | 16, 17 pol. | Alu polido / cromado |
| Localidade | 15, 16 pol. | Alu cinzento standard |
AlloyGator está disponível de 13 a 22 polegadas: todas estas configurações estão cobertas. O configurador dedicado Honda permite selecionar o diâmetro exato e visualizar as cores disponíveis antes de encomendar.
Modelos mais expostos: Accord, Accord Aerodeck e City
O Accord e a sua variante Aerodeck são berlinas cujas jantes em liga polida de 16 ou 17 polegadas apresentam um bordo saliente pouco espesso: o menor toque num lancil deixa uma marca visível a olho nu. O City, frequentemente utilizado em ambiente urbano denso, combina uma elevada quilometragem com manobras frequentes em espaços reduzidos — duas condições que maximizam o risco de contacto lateral.
Nos acabamentos bicolor ou preto brilhante (CR-V, Civic Sport), o menor arranhão contrasta fortemente com a superfície escura: o custo de reparação por um especialista em carroçaria situa-se entre 60 € e 120 € por jante, a repetir a cada incidente. Um conjunto de quatro protetores de jantes AlloyGator representa, assim, uma despesa única inferior ao custo de duas reparações.
Montagem e preços: o que é preciso prever
- Duração da montagem: cerca de 1 hora para as quatro rodas num instalador certificado da rede.
- Custo da montagem: cerca de 99 € mão de obra incluída (sem o preço do conjunto).
- Jante Honda de origem nova: entre 180 € e 420 € a unidade, consoante o modelo e o acabamento.
- Reparação de jante riscada (carroçaria): 60 € a 120 € por jante, sem garantia de resultado nos acabamentos bicolor.
- Cores AlloyGator disponíveis: 13 tonalidades (preto, prata, vermelho, amarelo, azul…) para combinar ou contrastar com a carroçaria.
A montagem requer a desmontagem do pneu: é realizada pelos instaladores certificados parceiros equipados com uma máquina de pneus. Para localizar o ponto de montagem mais próximo, consulte o rede de instaladores certificados AlloyGator.
FAQ
O AlloyGator é compatível com as jantes bicolor da Honda CR-V?
Sim. O perfil é montado na face exterior do bordo da jante, independentemente do acabamento de superfície. Não cobre a face frontal da jante e não interfere com o aspeto bicolor. A cor do perfil pode ser escolhida para se fundir com a tonalidade escura das jantes ou, pelo contrário, criar um contraste visível.
O protetor de jantes em liga modifica o comportamento do pneu ou a montagem de origem?
Não. O AlloyGator é homologado TÜV e não modifica nem o equilíbrio (menos de 2 g por roda), nem o perfil de rodagem. A montagem de origem Honda é mantida de forma idêntica. Não é necessária qualquer alteração da pressão de enchimento após a montagem.
O que acontece se vender o meu Honda ou devolver um veículo em ALD?
O perfil é retirado sem deixar qualquer marca na jante. Em caso de devolução em ALD ou de revenda, é removido aquando da passagem pela rede ou pelo concessionário. A jante recupera o seu estado de origem, desde que não tenha ocorrido nenhum impacto significativo nas zonas não protegidas (face frontal, aro). Este é um dos usos mais frequentes: cobrir a duração do contrato para evitar penalizações na devolução. Para outras marcas com este caso de uso, as páginas proteção de jantes BMW e proteção de jantes Audi detalham situações semelhantes.
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