Em LLD profissional, os encargos de restituição por danos nas jantes representam um dos custos mais subestimados do TCO de frota.
Um gestor que restitui 30 veículos por ano com jantes em liga riscadas paga, em média, entre 150 e 400 EUR por jante reparada ou substituída, consoante o diâmetro e o nível de oxidação. Numa frota homogénea de 30 veículos equipados com jantes de 18 ou 19 polegadas, a fatura de restituição relacionada com os bordos das jantes pode ultrapassar 15 000 EUR num contrato de três anos — sem que nenhum colaborador reporte o incidente, pois riscar uma jante ao estacionar não gera qualquer alerta imediato.
O custo real de um bordo de jante danificado na restituição
As locadoras de longa duração aplicam uma grelha de vetustez rigorosa. O risco superficial no flanco da jante — causado por um passeio apertado ou um ângulo de estacionamento — raramente é considerado desgaste normal. Os valores constatados variam consoante os contratos:
| Tipo de dano na jante | Intervalo de faturação LLD |
|---|---|
| Risco superficial (1 jante) | 80 – 150 EUR |
| Dano profundo / lascado (1 jante) | 180 – 400 EUR |
| Substituição de jante 19-20 polegadas | 300 – 600 EUR por unidade |
| Processo completo com 4 jantes danificadas | 600 – 1 600 EUR por veículo |
Estes montantes acrescem às franquias de carroçaria e aos eventuais custos de recondicionamento do pneu. Num contrato de 36 meses / 60 000 km, as jantes em liga de grande diâmetro registam estatisticamente mais impactos contra lancis do que as jantes de 16 polegadas das gamas de entrada — as frotas orientadas para o segmento premium ou para utilitários de carga são, por isso, as mais expostas.
Padronizar a proteção no momento da entrada em frota: uma lógica de TCO
A abordagem mais eficiente consiste em integrar a montagem de uma proteção de jante em liga AlloyGator (set de 4 peças) aquando da entrega do veículo, antes de o primeiro colaborador pegar ao volante. O perfil polimérico é inserido entre o pneu e o flanco da jante; absorve os contactos com lancis e ângulos de estacionamento sem transferir tensão para o alumínio.
Custo padronizado por veículo: cerca de 99 EUR montagem incluída, através do rede de instaladores certificados, para uma intervenção de aproximadamente uma hora. Repartido por um contrato de 36 meses, representa menos de 2,75 EUR por mês e por veículo — a comparar com o risco médio de faturação na restituição.
Para as marcas mais comuns em frota empresarial — Audi, BMW ou ainda Ford — páginas dedicadas permitem verificar a compatibilidade de acordo com o modelo exato antes de encomendar.
Integrar a proteção de jantes no processo de entrada em frota
Vários gestores de frota mandam montar o protetor de jantes na primeira revisão ou na entrega do veículo novo, em lote. A intervenção organiza-se diretamente com um ponto da rede AlloyGator: sem transporte específico, a duração é compatível com uma rotação padrão de veículo de pool.
- Encomenda em grupo possível: o set de 4 protetores está disponível à unidade ou em lote, com escolha de cor através do simulador online para homogeneizar o aspeto visual da frota.
- Sem alteração contratual: o perfil é amovível e não constitui uma transformação permanente do veículo — ponto a verificar com o locador, mas geralmente sem impacto nas condições de LLD.
- Rastreabilidade simplificada: uma jante protegida desde o início torna o balanço de restituição mais previsível; as discrepâncias de faturação são mais fáceis de contestar.
FAQ
A locadora de longa duração pode recusar a montagem de um protetor de jantes?
O perfil AlloyGator é amovível e não modifica estruturalmente a jante. A grande maioria dos contratos de LLD não o proíbe, mas é aconselhável verificar as condições gerais ou obter um acordo escrito do locador antes da montagem. Em caso de remoção antes da restituição, a jante recupera o seu estado de origem.
Quanto tempo dura a proteção numa utilização de frota intensiva?
Em utilização urbana mista (rotações frequentes, múltiplos condutores), o perfil mantém-se funcional durante vários anos. A AlloyGator garante-o vitaliciamente contra defeitos de fabrico. O desgaste visível no perfil significa que a jante não foi tocada — é precisamente esse o princípio.
É possível montar as proteções numa frota já em curso de contrato?
Sim. A montagem é efetuada na jante montada, sem desmontagem do veículo além da remoção da roda. Continua a ser pertinente mesmo a meio do contrato: limita os danos na segunda metade do leasing, frequentemente a mais exposta, pois os veículos acumulam milhares de quilómetros adicionais em zonas urbanas densas. Contacte um instalador certificado da rede para organizar a passagem dos seus veículos.
