Sensores TPMS y protectores de llantas: compatibilidad

Los anillos protectores de llanta son compatibles con los sensores TPMS: descubre por qué el montaje no afecta ni al sensor ni a la válvula.

Desde noviembre de 2014, todo vehículo nuevo vendido en Europa lleva incorporado un sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Como resultado, una gran parte de los conductores que se plantean el montaje de un perfil protector de llanta hacen sistemáticamente la misma pregunta al instalador certificado: «¿va a interferir con mi sensor de presión?». La respuesta corta es no. La respuesta larga merece unas líneas de explicación técnica.

¿Dónde se encuentra el sensor TPMS respecto al perfil AlloyGator?

El sensor TPMS está fijado a la válvula, que atraviesa la llanta por un orificio situado en la garganta central o en el flanco interior del reborde de la llanta. El perfil AlloyGator, por su parte, se inserta en la garganta exterior del reborde de la llanta, es decir, la zona en contacto con el neumático, en el exterior del círculo de montaje. Ambas ubicaciones son físicamente distintas y nunca se superponen.

Durante el montaje, el instalador certificado desliza el perfil entre el talón del neumático y el reborde de la llanta, por el perímetro exterior. El sensor y su válvula permanecen en el interior de la rueda, inaccesibles e intactos. No se requiere ningún corte ni modificación de la llanta.

Detalle del montaje: lo que ocurre concretamente durante la instalación

El montaje de un set de cuatro anillos protectores de llanta dura aproximadamente una hora en un instalador certificado de la red AlloyGator. Los pasos relativos a la compatibilidad con el TPMS son los siguientes:

• Desmontaje parcial del neumático: el talón se separa únicamente por el lado exterior; el lado interior donde se encuentra la válvula no se toca.
• Posicionamiento del perfil: el perfil de polímero se inserta en el reborde exterior de la llanta, sin herramientas cortantes que puedan dañar la válvula o su junta.
• Inflado y verificación: el neumático se infla a la presión recomendada por el fabricante; el testigo TPMS se comprueba antes de entregar el vehículo.

Si el testigo TPMS se enciende brevemente tras el remontaje, es únicamente porque los sensores han detectado una variación de presión durante la operación, exactamente igual que tras cualquier cambio de neumáticos. Rodar unos pocos kilómetros es suficiente para reiniciarlo en la práctica totalidad de los casos.

Cifras clave antes de tomar una decisión

El único riesgo real para un sensor TPMS es un golpe violento en el reborde de la llanta —bordillo o bache— que deforme la llanta hasta cizallar la válvula. Es precisamente el escenario que el protector de llantas de aleación está diseñado para reducir. Los propietarios de vehículos equipados con TPMS tienen, por tanto, un motivo adicional para proteger sus llantas, no una razón para prescindir de ello.

Los modelos con sensores alojados en válvulas acodadas específicas —habituales en ciertos BMW o Audi — no presentan mayor dificultad: la configuración de la válvula no modifica la ubicación del reborde exterior donde se instala el perfil.

FAQ

¿Puede el perfil AlloyGator dañar la válvula TPMS durante el montaje?

No. La válvula y su sensor están situados en el lado interior de la llanta. El perfil se coloca exclusivamente sobre el reborde exterior. Ambos elementos nunca están en contacto. Un instalador certificado de la red AlloyGator trabaja por el lado opuesto a la válvula durante la colocación del perfil.

¿Se encenderá el testigo TPMS tras el montaje?

Es posible un encendido breve inmediatamente después de volver a montar las ruedas, como ocurre tras cualquier cambio de neumáticos. Desaparece generalmente después de 5 a 15 kilómetros rodando a velocidad normal. Si el testigo persiste, el instalador certificado verifica la presión y realiza un reinicio manual del sistema.

¿El protector de llantas es compatible con todas las generaciones de TPMS?

Sí, tanto si se trata de sensores directos (emisor de radio atornillado en la válvula) como indirectos (que utilizan el ABS), el montaje del perfil no interfiere con ninguno de los dos sistemas. La compatibilidad es válida en el conjunto de vehículos del parque europeo posterior a 2014, incluidos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Para verificar la compatibilidad con tu modelo específico y localizar el instalador certificado más cercano, consulta las páginas de modelos disponibles en el sitio o accede directamente a los accesorios y kits de montaje para pedir tu set antes de solicitar una cita.