Os anéis de proteção de jante são compatíveis com os sensores TPMS: eis por que razão a montagem não perturba nem o sensor nem a válvula.
Desde novembro de 2014, todos os veículos novos vendidos na Europa estão equipados com um sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Resultado: grande parte dos automobilistas que ponderam a montagem de um perfil protetor de jante colocam sistematicamente a mesma questão ao instalador certificado — «isto vai interferir com o meu sensor de pressão?». A resposta curta é não. A resposta longa merece algumas linhas de explicação técnica.
Onde se encontra o sensor TPMS em relação ao perfil AlloyGator?
O sensor TPMS está fixado à válvula, a qual atravessa a jante por uma abertura situada na gola central ou no flanco interior do rebordo da jante. O perfil AlloyGator, por sua vez, insere-se na gola exterior do rebordo da jante — ou seja, a zona em contacto com o pneu, no exterior do círculo de montagem. Estas duas localizações são fisicamente distintas e nunca se sobrepõem.
Durante a montagem, o instalador certificado desliza o perfil entre o talão do pneu e o rebordo da jante, no perímetro exterior. O sensor e a sua válvula permanecem no interior da roda, inacessíveis e intactos. Não é necessário qualquer corte nem qualquer modificação da jante.
Detalhe da montagem: o que acontece concretamente durante a montagem
A montagem de um conjunto de quatro anéis de proteção de jante demora cerca de uma hora num instalador certificado da rede AlloyGator. As etapas relativas à compatibilidade TPMS são as seguintes:
- Desmontagem parcial do pneu: o talão é separado apenas pelo lado exterior — o lado interior onde se encontra a válvula não é tocado.
- Posicionamento do perfil: o perfil em polímero é inserido no rebordo exterior da jante, sem ferramentas cortantes suscetíveis de danificar a válvula ou a sua junta.
- Reenchimento e verificação: o pneu é enchido à pressão recomendada pelo fabricante; o indicador TPMS é verificado antes da entrega do veículo.
Se o indicador TPMS acender brevemente após a remontagem, é apenas porque os sensores detetaram uma variação de pressão durante a operação — exatamente como após qualquer mudança de pneus. Na grande maioria dos casos, basta percorrer alguns quilómetros para o reinicializar.
Valores a conhecer antes de decidir
| Elemento | Valor indicativo |
|---|---|
| Duração da montagem (4 rodas) | ~1 hora |
| Custo de montagem na rede AlloyGator | ~99 EUR (mão de obra incluída) |
| Substituição de um sensor TPMS danificado (peça + montagem) | 60 a 150 EUR por roda consoante o veículo |
| Substituição de uma válvula TPMS isolada | 15 a 40 EUR |
| Espessura do perfil AlloyGator | 6 mm (não modifica a geometria da montagem) |
O único risco real para um sensor TPMS é um impacto violento no rebordo da jante — passeio ou buraco na estrada — que deforme a jante ao ponto de cortar a válvula. É precisamente este cenário que o protetor de jantes em liga está concebido para reduzir. Os proprietários de veículos equipados com TPMS têm, portanto, um interesse adicional em proteger as suas jantes, e não uma razão para prescindir disso.
Os modelos com sensores alojados em válvulas anguladas específicas — comuns em certos BMW ou Audi — não apresentam qualquer dificuldade adicional: a configuração da válvula não altera a posição do rebordo exterior onde o perfil é instalado.
FAQ
O perfil AlloyGator pode danificar a válvula TPMS durante a montagem?
Não. A válvula e o seu sensor estão situados no lado interior da jante. O perfil é colocado exclusivamente no rebordo exterior. Os dois elementos nunca estão em contacto. Um instalador certificado da rede AlloyGator trabalha no lado oposto à válvula durante a colocação do perfil.
A luz de aviso TPMS vai acender-se após a montagem?
Um acendimento breve é possível imediatamente após a remontagem das rodas, tal como acontece após qualquer mudança de pneus. Desaparece geralmente após 5 a 15 quilómetros a velocidade normal. Se a luz persistir, o instalador certificado verifica a pressão e efetua uma reinicialização manual do sistema.
O protetor de jantes é compatível com todas as gerações de TPMS?
Sim, quer se trate de sensores diretos (emissor de rádio aparafusado na válvula) ou indiretos (que utilizam o ABS), a montagem do perfil não interfere com nenhum dos dois sistemas. A compatibilidade é válida para o conjunto dos veículos do parque europeu pós-2014, incluindo veículos elétricos e híbridos plug-in.
Para verificar a compatibilidade com o seu modelo específico e localizar o instalador certificado mais próximo, consulte as páginas de modelos disponíveis no site ou aceda diretamente às acessórios e kits de montagem para encomendar o seu set antes de marcar uma consulta.
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