A proteção de flanco de pneu é frequentemente confundida com a proteção de jante: as duas zonas são próximas, mas os danos que sofrem — e as soluções existentes — são muito diferentes.
Quando roçamos num passeio ou num pilar de estacionamento, o ponto de contacto situa-se precisamente na junção entre o flanco do pneu e o bordo exterior da jante. O flanco absorve parte do impacto graças à sua elasticidade, mas o rebordo em liga, esse, não perdoa: risca-se, lásca, perde a pintura. Compreender esta mecânica é compreender por que razão uma «proteção de flanco» clássica não chega para salvar a sua jante.
Flanco do pneu e lábio da jante: duas zonas, duas lógicas de proteção
O flanco do pneu é em borracha vulcanizada. Consegue suportar um roçamento ligeiro sem deixar marca permanente. O rebordo da jante, em alumínio fundido ou forjado, é infinitamente menos tolerante: um simples arranhão deixa uma marca visível, permite a infiltração de humidade sob a pintura e desencadeia a oxidação.
Os acessórios vendidos sob a designação «proteção de flanco» — fitas adesivas, capas plásticas fixadas no pneu — cobrem geralmente o flanco em borracha, não o rebordo metálico. Ora, é precisamente o rebordo que concentra as marcas de passeio e os pedidos de retenção de caução em locação de longa duração.
O que um perfil de proteção de jante faz onde o flanco não é suficiente
O perfil AlloyGator é inserido entre o pneu e a jante, ao nível do talão. Cria um rebordo contínuo em nylon de alta densidade que sobressai ligeiramente do rebordo da jante. Concretamente, em caso de contacto com um obstáculo, é o perfil — e não o alumínio — que roca primeiro.
- Espessura do perfil: cerca de 6 mm de saliência em relação ao rebordo da jante
- Compatibilidade: jantes de 13 a 22 polegadas, pneus todas as estações, verão, inverno
- Vida útil constatada: 3 a 5 anos consoante a utilização urbana
- Montagem: cerca de 1 hora por um instalador certificado da rede, sem desmontagem da roda na maioria dos casos
- Preço montagem + set 4 protetores de jantes: cerca de 99 EUR nos instaladores certificados parceiros
Para os veículos equipados com jantes de grande diâmetro (19, 20 polegadas ou mais), os custos de reparação de um rebordo danificado podem atingir 150 a 300 EUR por jante num especialista em reparação de carroçaria. A lógica da proteção preventiva é, por isso, ainda mais pertinente.
Quais os veículos mais expostos a danos no rebordo da jante?
As jantes largas e de perfil baixo — típicas dos SUV, berlinas premium e cupés desportivos — oferecem uma altura de flanco de pneu reduzida. A borracha protege, portanto, menos o rebordo de forma natural. São estes perfis que mais beneficiam de um perfil de proteção de bordo de jante.
Alguns exemplos frequentes na rede de instaladores certificados: os Audi montadas em 18 a 20 polegadas, os BMW Série 1, 3 e X ou ainda os Alfa Romeo equipados com pneus de perfil baixo. Para todos estes modelos, a jante é frequentemente mais cara de reparar do que numa citadina equipada com jantes de 15 ou 16 polegadas.
Para verificar a compatibilidade com o seu veículo e escolher a cor do perfil, o set 4 protetores AlloyGator está disponível com simulador de cores integrado.
FAQ
Uma proteção de flanco de pneu é suficiente para proteger a jante?
Não. As proteções de flanco standard cobrem a borracha, que já resiste naturalmente aos roçamentos ligeiros. O rebordo em alumínio, que se risca ao menor contacto com um passeio, fica exposto. Apenas um perfil colocado ao nível do talão do pneu protege realmente essa zona.
O perfil AlloyGator afeta a estabilidade de condução ou a pressão do pneu?
Não. O perfil é inserido entre o pneu e a jante sem alterar a montagem. Não interfere com a válvula, não cria desequilíbrio assinalável e não compromete a estanquidade. A pressão controla-se normalmente.
Quanto custa reparar um rebordo de jante danificado em comparação com a colocação de um perfil?
Uma reparação de lábio numa carroçaria especializada custa entre 80 e 300 EUR por jante, consoante o diâmetro e a profundidade do dano. O set de 4 perfis aplicado por um instalador certificado da rede é faturado a cerca de 99 EUR — para as quatro rodas, montagem incluída. O cálculo é rápido a partir do primeiro arranhão evitado.
