De Wet Montagne verplicht winteruitrusting in 34 departementen van 1 november tot 31 maart: dit is wat dat concreet verandert voor uw wielen.
Twee garagebeurten per jaar, een heel seizoen rijden op besneeuwde of ijzige wegen, en strooizout dat zich opstapelt op de velgflanken: de winterverplichting is niet alleen een wettelijke verplichting. Het is ook een strak tijdschema dat twee momenten blootlegt waarop de rand van uw velg bijzonder kwetsbaar is. Voordat we daar dieper op ingaan, schetsen we eerst het exacte kader.
Wet Montagne 2026: het regelgevend kader zonder onduidelijkheden
Van 1 november tot 31 maart, in 34 departementen in bergachtige gebieden — Alpen, Pyreneeën, Centraal Massief, Jura, Vogezen, Corsica —, moet elk voertuig zijn uitgerust met een van de volgende voorzieningen op de aandrijfwielen:
- Banden met 3PMSF-markering (sneeuwvlok op berg): het enige keurmerk dat sinds de winter 2024/2025 nog wordt geaccepteerd voor winterbanden. De M+S-markering alleen is niet langer voldoende.
- Goedgekeurde sneeuwkettingen of antislipkousen gemonteerd op de aandrijfwielen.
De betrokken zones worden afgebakend bij prefectoraal besluit en aangeduid met borden langs de weg. De wet voorziet in een boete van de 4e klasse, namelijk 135 euro, met mogelijkheid tot immobilisatie van het voertuig. In de praktijk hebben de overheden tot nu toe een educatieve aanpak gehanteerd: beboeting blijft zeldzaam, maar bestaat wel en het risico is niet verwaarloosbaar.
Voor automobilisten die regelmatig rijden in de departementen met winterverplichting — of er af en toe doorheen rijden — is de vraag niet langer óf men zich moet uitrusten, maar hoe men deze verplichting goed beheert.
Twee bezoeken aan de garage, twee kritieke momenten voor uw velgen
Het wisselen naar winterbanden en daarna terug naar zomerbanden: deze twee handelingen betekenen elk jaar minstens twee keer de wielen demonteren en monteren. Juist bij het terugmonteren zijn aluminium velgen het kwetsbaarst: de velg wordt gehanteerd, op de naaf geplaatst, en het kleinste contact met een gereedschap of een werkbankrand volstaat om de velgrand te beschadigen.
Daarnaast brengt de winter een andere verzwarende factor met zich mee die zelden wordt vermeld: strooizout. Natriumchloride — soms als pekel, soms vervangen door calciumchloride bij strenge vorst — is hygroscopisch. Het houdt vocht vast tegen oppervlakken en onderhoudt een geleidend zoutfilm. Op een velg waarvan de lak al beschadigd is door wrijving, veroorzaakt dit film elektrochemische corrosie: het zout tast een intacte lak niet aan, maar maakt gebruik van bestaande beschadigingen.
Op glad wegdek nemen velgschades toe: inparkeren op aangestampte sneeuw, uitrijden van een parkeerplaats op ijzel, een verkeerd ingeschatte benadering van een stoeprand bij beperkt zicht. De verminderde grip verlengt de remwegen en maakt het corrigeren van de rijlijn minder nauwkeurig.
Wat dit concreet betekent voor de bescherming van uw aluminium velgen
De AlloyGator is een profiel van composiet nylon — met UV-stabilisator en slagmodificator — dat tussen de band en de velgrand wordt aangebracht. Het onderschept contact met trottoirbanden voordat het metaal wordt geraakt. Het beschermt niet de structuur van het wiel, voorkomt geen vervorming en is niet ontworpen voor rijden over putten: de functie is gericht op de perifere velgrand, precies de zone die wordt blootgesteld bij zijdelingse contacten.
- Geschikt voor velgen van 12 tot 24 inch, velgrand maximaal 9 mm dik
- 15 kleuren beschikbaar, online simulator om het resultaat op uw voertuig te bekijken
- Montage in het atelier: ongeveer 1 uur, voertuig opgeheven, band leeggelaten
- TÜV-gecertificeerd, MIRA-getest
- 2 jaar garantie wanneer de montage wordt uitgevoerd door een erkende monteur van het netwerk
Het meest logische moment om velgbescherming te laten monteren is vóór de winter, bij voorkeur bij de wissel naar winterbanden: één afspraak, één uur stilstand. Een beschadigde velgrand herstellen kost aanzienlijk meer dan een preventieve bescherming die vooraf wordt aangebracht.
Raadpleeg de productblad van de AlloyGator set met 4 velgbeschermingen of zoek een erkende monteur bij u in de buurt om de montage te plannen bij uw volgende bandenwissel. Rijdt u in een Audi of een BMW — twee merken die veel voorkomen op de alpenwegen —, dan vindt u op de specifieke pagina's voor velgbescherming Audi en velgbescherming BMW de compatibele referenties per model.
FAQ
Beschadigen sneeuwkettingen aluminium velgen?
Een correct gedimensioneerde en op het aandrijfwiel gemonteerde ketting raakt de velgrand niet. Het risico komt vooral van een slecht afgestelde ketting die tegen de wielkast slaat, of van een haastige montage of demontage langs de weg in de kou. De velgrand zelf blijft gedurende de volledige winterperiode blootgesteld aan contact met trottoirbanden.
Volstaat de M+S-markering nog voor departementen met een winterverplichting?
Nee. Sinds de winter 2024/2025 wordt de M+S-markering alleen niet meer geaccepteerd in de 34 betrokken departementen. Alleen banden met de 3PMSF-markering (sneeuwvlok op driepieksberg) zijn conform, of bij gebrek daaraan verwijderbare antislipvoorzieningen op de aandrijfwielen.
Kan de AlloyGator tegelijk met het monteren van de winterbanden worden aangebracht?
Ja, dit is precies het meest praktische moment: de band wordt toch al gedemonteerd en de velg is direct toegankelijk. Een erkende monteur uit het AlloyGator-netwerk monteert de velgbescherming in ongeveer een uur. Zo voegt u slechts één afspraak toe aan uw winterplanning, in plaats van een aparte te moeten inplannen.
