Llantas rayadas: un comprador lo ve a primera vista y negocia a la baja de inmediato.
¿Está preparando la reventa de su coche y las llantas llevan las marcas de tres años de bordillos? Este detalle visual pesa más en el precio final de lo que la mayoría de los vendedores anticipan. A continuación, las cifras reales, las decisiones que tomar y lo que podría haberse evitado desde el principio.
Lo que realmente cuestan las llantas rayadas en la reventa
En un vehículo generalista (segmento B o C), un comprador particular detecta sistemáticamente los arañazos en las llantas durante la inspección. El vendedor de coches de ocasión, por su parte, los cuantifica al céntimo para deducirlos de su oferta de tasación.
- Depreciación constatada en negociación directa entre particulares: de 150 a 400 EUR según el estado de las cuatro llantas y el valor del modelo.
- Tasación por un profesional: la depreciación es sistemática y a menudo superior, de 300 a 600 EUR en un vehículo de 15 000 EUR, ya que el revendedor incluye el coste de la puesta a punto en su margen.
- En un segmento premium (llantas de aleación de 18 a 20 pulgadas): la depreciación asciende entre 500 y 1 000 EUR, especialmente en vehículos Audi, BMW o Alfa Romeo, donde el estado de las llantas es un criterio de compra explícito.
Estas cifras son horquillas constatadas, no máximos teóricos. Un comprador experimentado puede acumular las depreciaciones si hay otros puntos por negociar.
Renovar antes de vender: ¿merece la pena?
La renovación de una llanta de aluminio rayada en un taller de carrocería especializado cuesta entre 80 y 150 EUR por llanta, es decir, entre 320 y 600 EUR para un juego completo. A ese precio, la rentabilidad depende del precio de venta objetivo:
| Precio de venta del vehículo | Depreciación estimada por llantas rayadas | Coste de renovación de 4 llantas | Ganancia neta media |
|---|---|---|---|
| Menos de 8 000 EUR | 150 – 250 EUR | 320 – 500 EUR | Negativo o nulo |
| 8 000 – 18 000 EUR | 250 – 500 EUR | 320 – 500 EUR | Variable, a calcular caso por caso |
| Más de 18 000 EUR | 400 – 1 000 EUR | 400 – 600 EUR | A menudo positivo |
Conclusión práctica: por debajo de 8 000 EUR de precio de venta, renovar las llantas antes de la cesión suele costar más que la depreciación asumida. En un vehículo de alto valor o reciente, la operación resulta rentable siempre que se haga jugar la competencia entre talleres de carrocería.
Vender el vehículo tal como está, con total transparencia, sigue siendo una opción válida si la depreciación se tiene en cuenta desde la fijación del precio. El error más frecuente es fijar un precio de mercado completo sin considerar las llantas y luego sufrir la negociación al final de la visita.
La opción que la mayoría de los vendedores lamentan no haber contratado en el momento de la compra
Un juego de cuatro protectores de llantas de aleación AlloyGator, instalado desde la adquisición del vehículo, cuesta aproximadamente 99 EUR de mano de obra en la instalación (duración: aproximadamente una hora en un instalador certificado de la red). El perfil insertado entre el neumático y el borde de la llanta absorbe los contactos con los bordillos sin dañar el aluminio.
Repartido entre tres o cuatro años de uso, este coste es muy inferior a la menor depreciación registrada en los valores de tasación. El protector de llanta permanece en el vehículo en el momento de la reventa, lo que constituye un argumento comercial concreto: el canto de la llanta está intacto y no es necesaria ninguna renovación.
Preguntas frecuentes
¿Las llantas rayadas reducen realmente el precio oficial de la guía de valoración?
La guía de valoración tasa un vehículo en estado estándar. Los arañazos en las llantas forman parte de los criterios de estado exterior: se aplica una depreciación reducida o una penalización explícita en toda tasación profesional. En las valoraciones en línea dirigidas a particulares, es el comprador final quien impone la rebaja durante la negociación.
¿Se puede instalar un protector de llanta en un coche que ya está en uso?
Sí, la instalación de AlloyGator no requiere que el vehículo sea nuevo. Puede realizarse en cualquier momento por un profesional de la red, en aproximadamente una hora por vehículo. Si las llantas ya presentan arañazos leves, la protección simplemente evita que empeoren — no repara los daños existentes.
¿El protector de llanta permanece en el vehículo en el momento de la reventa?
Sí. El perfil se fija de forma permanente entre el neumático y la llanta. Se transmite con el vehículo y puede incluso constituir un argumento de venta: el comprador sabe que el borde de la llanta ha estado protegido desde la instalación. Solo se retira en caso de cambio de neumáticos o de llantas.
