Une jante rayée fait-elle vraiment baisser le prix argus officiel ?

L'argus côte un véhicule dans un état standard. Les rayures de jantes entrent dans les critères d'état extérieur : une côte dégradée ou une décote explicite est appliquée lors d'une reprise professionnelle. Sur les cotations en ligne destinées aux particuliers, c'est l'acheteur final qui impose la décote lors de la négociation.

Peut-on poser un protège-jante sur une voiture déjà en service ?

Oui, la pose AlloyGator ne nécessite pas que le véhicule soit neuf. Elle est réalisable à tout moment par un professionnel du réseau, en environ une heure par véhicule. Si les jantes présentent déjà des rayures légères, la protection empêche simplement l'aggravation — elle ne répare pas les dommages existants.

Le protège-jante reste-t-il lors de la revente du véhicule ?

Oui. Le profilé est fixé de façon permanente entre pneu et jante. Il est transmis avec le véhicule et peut même constituer un argument de vente : l'acheteur sait que le bord de jante a été protégé depuis la pose. Il est retiré uniquement en cas de changement de pneus ou de jantes.

Vender su coche con llantas rayadas: cuánto cuesta en la reventa

15 de agosto de 2026 609

La protección AlloyGator

Proteja sus llantas antes del próximo bordillo

Descubrir el set de 4 ¿Qué talla tienen mis llantas?

Llantas rayadas: un comprador lo ve a primera vista y negocia a la baja de inmediato.

¿Está preparando la reventa de su coche y las llantas muestran las marcas de tres años de bordillos? Este detalle visual pesa más en el precio final de lo que la mayoría de los vendedores anticipan. A continuación, las cifras reales, las decisiones que hay que tomar y lo que podría haber evitado desde el principio.

Lo que las llantas rayadas cuestan realmente en la reventa

En un vehículo generalista (segmento B o C), un comprador particular detecta sistemáticamente los arañazos en las llantas durante la inspección. El vendedor de coches de ocasión, por su parte, los calcula al céntimo para deducirlos de su oferta de tasación.

Depreciación observada en negociación directa entre particulares: de 150 a 400 EUR según el estado de las cuatro llantas y el valor del modelo.
Tasación por un profesional: la depreciación es sistemática y a menudo superior, de 300 a 600 EUR en un vehículo de 15 000 EUR, ya que el revendedor integra el coste de la puesta a punto en su margen.
En un segmento premium (llantas de aleación de 18 a 20 pulgadas): la depreciación sube entre 500 y 1 000 EUR, especialmente en vehículos Audi, BMW o Alfa Romeo, donde el estado de las llantas es un criterio de compra explícito.

Estas cifras son horquillas observadas en la práctica, no máximos teóricos. Un comprador experimentado puede acumular depreciaciones si hay otros puntos a negociar.

Renovar antes de vender: ¿merece la pena?

La renovación de una llanta de aluminio rayada en un taller de carrocería especializado cuesta entre 80 y 150 EUR por llanta, es decir, de 320 a 600 EUR para un set completo. A este precio, la rentabilidad depende del precio de venta objetivo:

Precio de venta del vehículo	Depreciación estimada por llantas rayadas	Coste de renovación de 4 llantas	Ganancia neta media
Menos de 8 000 EUR	150 – 250 EUR	320 – 500 EUR	Negativo o nulo
8 000 – 18 000 EUR	250 – 500 EUR	320 – 500 EUR	Variable, a calcular caso por caso
Más de 18 000 EUR	400 – 1 000 EUR	400 – 600 EUR	A menudo positivo

Conclusión práctica: por debajo de 8 000 EUR de precio de venta, renovar las llantas antes de la cesión suele resultar más caro que la depreciación sufrida. En un vehículo de alta cotización o reciente, la operación es rentable siempre que se haga jugar la competencia entre talleres de carrocería.

Vender en el estado actual con total transparencia sigue siendo una opción válida si la depreciación se integra desde la fijación del precio. El error frecuente es fijar un precio de mercado completo sin tener en cuenta las llantas y luego sufrir la negociación al final de la visita.

La opción que la mayoría de los vendedores lamentan no haber elegido en el momento de la compra

Un set de cuatro protectores de llantas de aleación AlloyGator está disponible al precio de 134,90 €, al que se añade la instalación a partir de 99 € según el instalador certificado elegido (duración: aproximadamente una hora en un instalador certificado de la red). El perfil insertado entre el neumático y el borde de la llanta absorbe los contactos con los bordillos sin dañar el aluminio.

Repartido entre tres o cuatro años de uso, este coste es muy inferior a la menor depreciación de tasación observada. El protector de llantas permanece en el vehículo en el momento de la reventa, lo que constituye un argumento comercial concreto: el canto de la llanta está intacto y no es necesaria ninguna renovación.

FAQ

¿Las llantas rayadas reducen realmente el precio oficial de tasación?

El valor de tasación sitúa un vehículo en un estado estándar. Los arañazos en las llantas forman parte de los criterios de estado exterior: se aplica una tasación reducida o una depreciación explícita en una tasación profesional. En las valoraciones en línea destinadas a particulares, es el comprador final quien impone la depreciación durante la negociación.

¿Se puede instalar un protector de llantas en un coche que ya está en uso?

Sí, la instalación de AlloyGator no requiere que el vehículo sea nuevo. Puede realizarse en cualquier momento por un instalador certificado de la red, en aproximadamente una hora por vehículo. Si las llantas ya presentan arañazos leves, el protector simplemente evita que empeoren — no repara los daños existentes.

¿Los protectores de llantas permanecen en el vehículo al revenderlo?

Sí. El perfil se fija de forma permanente entre el neumático y la llanta. Se transmite con el vehículo y puede incluso constituir un argumento de venta: el comprador sabe que el canto de la llanta ha estado protegido desde la instalación. Solo se retira en caso de cambio de neumáticos o de llantas.