Restituzione a fine leasing: evita i costi per i cerchi in lega nei contratti di noleggio

La restituzione di un veicolo in leasing a lungo termine nasconde spesso una brutta sorpresa: la fattura per i cerchi graffiati. Una protezione per cerchi montata fin dalla consegna può evitare diverse centinaia di euro di penali.

Tre anni di noleggio, un contratto restituito nei tempi, un veicolo in ordine — eppure la società di leasing invia una fattura. I graffi sui bordi dei cerchi figurano tra le voci di riaddebito più frequenti durante le perizie di restituzione. Non si tratta di un dettaglio: secondo i listini in vigore presso i principali gestori di flotte, ogni cerchio danneggiato può rappresentare tra 80 e 250 EUR di penale a seconda del diametro e della profondità dei segni. Su un veicolo equipaggiato con cerchi da 18 o 19 pollici — configurazione sempre più standard su compatte e SUV in leasing a lungo termine — il conto sale rapidamente.

Cosa dice davvero un listino di riaddebito per leasing a lungo termine

Le società di leasing applicano tariffari standardizzati, spesso allegati al contratto ma raramente spiegati al momento della firma. La distinzione chiave è quella tra usura normale e danno addebitabile. Un cerchio graffiato in superficie per qualche millimetro può già rientrare nella categoria addebitabile se il perito incaricato ritiene che la svalutazione sia visibile alla normale distanza di ispezione (generalmente 1 metro).

Questi valori sono coerenti con le tariffe rilevate nelle perizie di restituzione sul mercato francese. Un set di quattro cerchi graffiati in zona addebitabile rappresenta quindi facilmente una sorpresa da 400 a 600 EUR a fine contratto.

Quanto costa davvero un cerchio riaddebito

I riferimenti di restituzione (SGS, Dekra, listini interni delle captive) sono chiari: un graffio sul cerchio di più di qualche centimetro, un bordo consumato o una scheggiatura della vernice comportano un riaddebito forfettario. Sui cerchi diamantati sempre più diffusi, la riparazione locale è spesso impossibile: è la sostituzione a essere fatturata. Su un contratto di 36 o 48 mesi in città, la probabilità di restituire i quattro cerchi intatti è bassa — e il conducente raramente lo sa prima di firmare il verbale.

Protezione cerchi per leasing a lungo termine: la logica del costo preventivo

Un set AlloyGator (quattro protezioni + kit di montaggio) installato da un professionista della rete costa circa 99 EUR di manodopera per un montaggio di un'ora, oltre al costo del prodotto. Il profilo si inserisce tra il pneumatico e il bordo del cerchio in lega: è il bordo esposto ai marciapiedi e ai cordoli a essere protetto per primo. La protezione viene rimossa in modo pulito a fine contratto senza lasciare tracce sul cerchio.

Il calcolo è immediato: se il rischio di riaddebito supera i 400 EUR per la durata del leasing, l'investimento in una protezione per cerchi adatta al proprio veicolo si ripaga già al primo graffio evitato. Su veicoli con elevato valore residuo — un'Audi in leasing, ad esempio, o un SUV BMW in leasing a lungo termine —, le griglie di rifatturazione sono spesso più severe, poiché il deprezzamento dei cerchi originali incide maggiormente sul valore di rivendita.

Una protezione reversibile, pensata per il leasing

La protezione per cerchi AlloyGator si inserisce meccanicamente tra il tallone del pneumatico e il bordo del cerchio: niente colla, niente forature, nessuna modifica al veicolo. Assorbe gli sfregamenti contro i marciapiedi al posto della lega, si sostituisce singolarmente in caso di urto violento e, soprattutto, si rimuove prima della restituzione senza lasciare traccia. È proprio questo carattere 100% reversibile a farne l'accessorio compatibile con il leasing per eccellenza: il veicolo viene restituito rigorosamente nella configurazione originale, con i cerchi intatti.

Per saperne di più su ciò che distingue una protezione integrata da un profilo adesivo, il nostro comparativo delle protezioni per cerchi in lega illustra nel dettaglio i tre sistemi presenti sul mercato.

Quando montare la protezione: fin dalla consegna del veicolo

La regola è semplice: qualsiasi graffio precedente al montaggio del proteggi-cerchio non è coperto. Aspettare il primo danno per intervenire equivale ad applicare un cerotto su una ferita già documentata dal perito di restituzione. L'ideale è fissare un appuntamento presso un installatore certificato della rete AlloyGator nei giorni successivi alla consegna del veicolo, quando il verbale di entrata è ancora immacolato.

I veicoli più interessati sono quelli dotati di cerchi a bassa sezione (da 17 pollici in su), molto diffusi nei contratti LLD di berline e SUV. Esistono configurazioni specifiche per numerosi marchi: i modelli Citroën o i SUV Hyundai in LLD rientrano perfettamente nei diametri coperti da AlloyGator.

Il calcolo è presto fatto

• Senza protezione: 4 cerchi × 150-250 € di potenziale rifatturazione, ovvero da 600 € a oltre 1.000 € al verbale di restituzione — senza contare il malus commerciale al momento della ripresa.
• Con protezione: un Set 4 AlloyGator a partire da prezzo sulla scheda prodotto, montato una sola volta, protegge per tutta la durata del contratto. In 14 colorazioni, dal discreto argento/nero al colorato più deciso.

Anche aggiungendo un montaggio da parte di un installatore certificato (vedi il tariffario presso i nostri installatori certificati), l'operazione rimane da due a cinque volte meno costosa di una singola restituzione andata male.

In pratica: montare, guidare, restituire

1. Alla consegna del veicolo: fate montare le protezioni quando i cerchi sono nuovi — è il momento migliore, lo stato originale è preservato fin dal primo giorno.
2. Durante il contratto: le protezioni assorbono urti contro cordoli, colonnine di parcheggio e buche. Un profilo danneggiato si sostituisce singolarmente, il cerchio rimane intatto.
3. Prima della restituzione: rimozione in pochi minuti per ruota, senza attrezzi specifici. I cerchi tornano come al primo giorno, e così anche il verbale di restituzione.

FAQ

I cerchi graffiati vengono addebitati alla restituzione di un leasing?

Sì. Le griglie di restituzione dei noleggiatori (LLD e LOA) classificano i cerchi graffiati o abrasi al di fuori della «normale usura»: prevedete da 150 a 250 € per cerchio rifatturato, a volte la sostituzione completa per i cerchi di grandi dimensioni con finitura diamantata.

Il noleggiatore può rifiutare la restituzione se sono state montate protezioni per cerchi?

No. Le protezioni per cerchi AlloyGator sono un accessorio rimovibile che non modifica il cerchio stesso. Si rimuovono senza attrezzi specifici prima della perizia di restituzione. Il contratto di noleggio a lungo termine vieta generalmente le modifiche permanenti, non gli accessori temporanei di protezione.

La protezione copre i danni già presenti sui cerchi?

No. Protegge esclusivamente da urti e sfregamenti futuri. Per i graffi esistenti, il ripristino da parte di un carrozziere o di uno specialista di cerchi prima della restituzione rimane l'unica opzione — il che giustifica l'intervento fin dalla presa in consegna del veicolo.

Come scegliere il colore giusto per un utilizzo in noleggio a lungo termine?

La scelta del colore non ha alcun impatto sulla protezione meccanica. Per un veicolo in leasing, il colore Silver o una tonalità vicina a quella del cerchio originale si nota meno e evita qualsiasi osservazione al momento della restituzione. Il simulatore di colori AlloyGator permette di visualizzare il risultato prima dell'ordine.

Prima della restituzione, scoprite perché una protezione per cerchi in lega costa meno di un singolo intervento di restauro.