Copricerchio o cerchio in lega: la scelta determina cosa si danneggia, quanto costa ripararlo e come proteggere l'investimento.
Quando si cambia veicolo o si acquista un'auto usata, la domanda si ripresenta spesso: le ruote sono dotate di copricerchi in plastica o di veri cerchi in lega? La distinzione è tutt'altro che estetica. Influisce sul prezzo di sostituzione in caso di urto, sulla resistenza ai marciapiedi e sulle precauzioni da adottare quotidianamente.
Copricerchio o cerchio in lega: di cosa si parla esattamente?
Un copricerchio è un guscio in plastica — a volte in ABS, a volte in polipropilene — fissato tramite clip su un cerchio in acciaio standard. Copre la ruota per ragioni estetiche. Un cerchio in lega (alluminio o magnesio) è la ruota stessa: è stampata o forgiata, senza alcuna copertura sopra.
- Copricerchio su cerchio in acciaio: montato di serie sugli allestimenti d'ingresso di gamma. Il copricerchio si sostituisce da solo (da 10 a 50 € al pezzo a seconda del modello), ma il cerchio in acciaio sottostante rimane esposto alla corrosione se il copricerchio si stacca.
- Cerchio in lega: presente sugli allestimenti intermedi e di fascia alta. Costo di sostituzione: da 80 a 400 € al pezzo nuovo, a seconda del diametro e della marca, esclusi montaggio ed equilibratura.
- Copricerchio per cerchio in lega: categoria più rara — una calotta decorativa applicata su un cerchio in lega già esistente. Utilizzata talvolta per uniformare l'aspetto di un assale o nascondere una riparazione parziale.
Cerchio in acciaio o in lega: cosa si danneggia di più, e perché
Il cerchio in acciaio è robusto agli urti frontali (buche, cordoli) ma si deforma difficilmente senza rompersi — e arrugginisce non appena il rivestimento superficiale viene intaccato. Il copricerchio in plastica, invece, si crepa o si stacca al primo sfregamento con il marciapiede.
Il cerchio in lega sopporta meglio le pressioni laterali leggere, ma è molto più sensibile ai graffi da marciapiede: l'alluminio lucidato o verniciato si scalfisce facilmente e il bordo del cerchio si schiaccia contro gli ostacoli bassi. Un graffio superficiale su un cerchio in lega costa da 40 a 90 € di riparazione per cerchio (carteggiatura, verniciatura, finitura) presso una carrozzeria specializzata. Un urto più profondo richiede una ricarica o la sostituzione completa.
| Tipo di ruota | Punto debole principale | Costo di riparazione indicativo |
|---|---|---|
| Cerchio in acciaio + copricerchio | Copricerchio strappato, cerchio arrugginito | 10 – 50 € (solo copricerchio) |
| Cerchio in lega standard | Graffio o schiacciamento del bordo | 40 – 90 € per cerchio (riparazione) |
| Cerchio in lega di grande diametro (19–22 pollici) | Fianco del pneumatico basso, bordo esposto | 80 – 400 € a seconda della profondità e del pezzo |
I cerchi di grande diametro sono particolarmente vulnerabili: il fianco del pneumatico, più sottile, assorbe meno gli urti laterali. Il bordo in lega sfrega direttamente contro il marciapiede. Se il vostro veicolo è equipaggiato con cerchi da 18 pollici o più — in particolare su modelli Audi o BMW dove queste dimensioni sono frequenti già negli allestimenti intermedi — il rischio di graffi durante il parcheggio è sensibilmente più elevato.
È possibile proteggere un cerchio in lega come si protegge un copricerchio?
No. Un copricerchio strappato si sostituisce per meno di 50 €. Un cerchio in lega graffiato comporta costi di riparazione o sostituzione nettamente superiori, e i danni si accumulano silenziosamente a ogni parcheggio stretto.
È l'angolazione che copre la protezione per cerchi AlloyGator: un profilo in polimero montato tra il pneumatico e il bordo del cerchio, compatibile con cerchi da 12 a 24 pollici, omologato TÜV, testato MIRA. Il set completo (4 protezioni, 15 colori disponibili) è proposto a 134,90 € IVA inclusa. Il montaggio viene eseguito da un installatore certificato della rete, con veicolo sollevato e pneumatico sgonfiato, in 45 min - 1 ora — a partire da 99 € a seconda dell'installatore, preventivo disponibile prima dell'appuntamento. Non è incluso nel prezzo del set.
Per i veicoli Ford o Dacia spesso forniti con cerchio in acciaio e copricerchio, la questione si pone in modo diverso: le protezioni per cerchi AlloyGator si installano sul cerchio in acciaio stesso, non sulla calotta in plastica.
FAQ
È possibile montare un copricerchio per cerchi in lega sopra una protezione AlloyGator?
No. AlloyGator viene montato sul bordo del cerchio, tra il fianco del pneumatico e la lega. Un copricerchio decorativo applicato sopra modificherebbe la tenuta e potrebbe interferire con il fissaggio. I due accessori non sono progettati per coesistere.
Cerchio in acciaio o in lega: quale costa di più da mantenere nel tempo?
Il cerchio in acciaio costa meno da sostituire, ma il copricerchio in plastica si deteriora rapidamente (raggi UV, urti) e deve essere cambiato regolarmente. Il cerchio in lega dura più a lungo se preservato dai graffi, ma ogni riparazione è più costosa. Su un veicolo da città, il differenziale di costo di manutenzione si equilibra nell'arco di 3-5 anni.
AlloyGator funziona su cerchi in acciaio e su cerchi in lega?
Sì, il profilo è compatibile con entrambi i tipi, per diametri compresi tra 12 e 24 pollici. Il montaggio è identico in entrambi i casi: veicolo sollevato, pneumatico sgonfiato, intervento di un installatore certificato in circa 45 min - 1 ora.
