Camper e furgoni: proteggere i cerchi che sopportano carichi pesanti

Un camper carico al massimo della portata sollecita i propri cerchi in lega molto più di una berlina in città: proteggere questi cerchi diventa una decisione economica oltre che una scelta di buon senso.

Con un peso compreso tra 2.500 e 7.000 kg a seconda delle dimensioni del veicolo, un camper o un van attrezzato esercita una sollecitazione costante sul proprio treno di rotolamento. I cerchi in lega — montati di serie sulla quasi totalità dei modelli recenti — devono sopportare non solo il peso, ma anche gli angoli ciechi dei parcheggi dei campeggi, i cordoli stradali stretti e le manovre impegnative tipiche della guida di un veicolo lungo. Il risultato: i bordi dei cerchi si danneggiano rapidamente e la riparazione è costosa.

Perché i cerchi di camper e van sono particolarmente esposti

Un veicolo ricreazionale condivide la stessa problematica del bordo cerchio di un'auto cittadina, ma con fattori aggravanti specifici:

• Carico elevato: il pneumatico si schiaccia maggiormente e qualsiasi urto laterale contro un cordolo si trasmette direttamente al fianco del cerchio con un'energia superiore.
• Ingombro elevato: su un van furgonato o un motorhome integrato da 7 a 8 metri, il conducente non vede le ruote posteriori. Gli angoli ciechi generano contatti ripetuti, in particolare durante le manovre di uscita dal parcheggio o sulle strade strette dei campeggi.
• Fondi stradali degradati: i campeggi, le strade di accesso ai sentieri escursionistici, le aree di servizio — tutti questi luoghi combinano superfici irregolari e ostacoli insidiosi per i cerchi.
• Cerchi a profilo portante: i modelli da 16 a 17 pollici con fianco del pneumatico ridotto, comuni sui van recenti, espongono maggiormente il bordo del cerchio in lega al contatto diretto con il suolo o con gli ostacoli.

Il costo dell'assenza di protezione dei cerchi in lega su un furgone o un motorhome integrato

I prezzi di riparazione di un cerchio in lega sono stabili sul mercato italiano:

Su un veicolo che percorre da 15.000 a 25.000 km all'anno e trascorre diverse settimane in ambienti impegnativi, il costo di due cerchi danneggiati nel giro di qualche stagione supera facilmente i 400 EUR — ovvero quattro volte l'investimento in un set di protezioni per cerchi.

Come AlloyGator si adatta ai cerchi specifici di van e camper

Il profilo AlloyGator si inserisce tra il pneumatico e il cerchio, senza alcuna modifica al mozzo né alla geometria. È disponibile in diverse misure per coprire i diametri più comuni dei furgoni attrezzati e dei camper: dal 15 pollici dei van d'ingresso di gamma fino al 17-18 pollici dei motorhome integrati più recenti. Il montaggio richiede circa un'ora presso un installatore certificato della rete, senza smontaggio delle ruote al di fuori del normale cambio pneumatici.

Il profilo resiste ai carichi elevati: progettato per assorbire gli urti laterali, sacrifica il proprio materiale al posto del bordo del cerchio in lega. Su un veicolo pesante, questo ammortizzamento è tanto più utile quanto maggiore è la forza d'impatto. Se possedete un Ford Transit o un Transit Custom allestito come van, le dimensioni disponibili coprono i cerchi di serie. La stessa logica vale per un Fiat Ducato, base di numerosi camper integrali e profilati sul mercato italiano.

Per scegliere il colore del profilo e verificare la compatibilità con i tuoi cerchi attuali, il configuratore e gli accessori AlloyGator permettono di simulare il risultato online prima di qualsiasi ordine.

FAQ

AlloyGator regge su cerchi sottoposti a un carico pesante in modo permanente?

Sì. Il profilo viene montato sotto il tallone dello pneumatico e mantenuto in posizione dalla pressione di gonfiaggio, non da un adesivo. Il carico del veicolo non influisce sulla tenuta del profilo; anzi, ne rafforza il mantenimento contro il cerchio. È stato testato e utilizzato su furgoni professionali e veicoli commerciali in condizioni reali.

È necessario smontare le ruote per montare il profilo su un camper?

No. Il montaggio segue la stessa procedura di un'autovettura: l'installatore certificato smonta lo pneumatico dal cerchio, inserisce il profilo sul bordo, quindi rimonta lo pneumatico. L'operazione dura circa un'ora per un set di quattro ruote e non richiede alcun adattamento specifico alle dimensioni del veicolo.

Il profilo si vede sui cerchi di un furgone o di un camper?

Il profilo sporge leggermente dal bordo del cerchio — è proprio questa la sua funzione. Sui cerchi dei furgoni, spesso più sobri di quelli delle berline sportive, si integra in modo discreto. Sono disponibili diversi colori per avvicinarsi il più possibile alla tinta del cerchio o, al contrario, creare un contrasto voluto.

Per far montare un set di protezioni per cerchi sul tuo camper o van, individua l'installatore certificato più vicino a casa tua — o alla tua prossima tappa — direttamente sul sito AlloyGator e prenota un appuntamento prima della prossima stagione.