Ist der Felgenschutz mit der Hauptuntersuchung kompatibel? Das ist eine berechtigte Frage, bevor man sein Fahrzeug mit Felgenschutz ausstattet.
Viele Autofahrer zögern, ihr Fahrzeug vor einem HU-Termin nachzurüsten. Die Bedenken sind verständlich: Etwas an den Rädern anzubringen – selbst ein unauffälliges Profil – kann gegenüber einem Prüfer riskant erscheinen. Die rechtliche Lage ist jedoch eindeutig, und die Erfahrungsberichte von AlloyGator-Nutzern erlauben eine klare Antwort.
Was bei der Hauptuntersuchung im Bereich Räder und Reifen geprüft wird
Die französische Hauptuntersuchung, geregelt durch den Erlass vom 18. Juni 1991 in seiner geänderten Fassung, umfasst mehrere Prüfpunkte im Bereich Räder:
- Der Zustand der Reifen (Verschleiß, Verformungen, Profiltiefe ≥ 1,6 mm)
- Das Fehlen von Luftverlust oder sichtbaren Schäden an der Reifenflanke
- Der Zustand der Felge: keine wesentliche Verformung, die die Dichtigkeit beeinträchtigt
- Die Radbefestigung (Muttern, Schrauben)
Kein Prüfpunkt betrifft das Vorhandensein eines Zubehörteils, das zwischen der Reifenflanke und dem Felgenhorn angebracht ist – vorausgesetzt, dieses Zubehörteil verdeckt keine bestehende strukturelle Anomalie und beeinträchtigt nicht die Luftdichtigkeit des Reifens.
AlloyGator: abnehmbares Zubehör, keinerlei strukturelle Veränderung
Das AlloyGator-Profil ist ein Felgenschutz aus verstärktem Nylon, der beim Montieren zwischen Reifen und Felge eingeführt wird. Es verändert weder die Radgeometrie noch den Reifendruck noch das Anzugsmoment der Muttern. Es handelt sich nicht um ein Teil, das an die Felgenstruktur geschweißt, geklebt oder geschraubt wird.
Konkrete Punkte, die Sie vor der Hauptuntersuchung kennen sollten:
- Zustand des Profils: Ein stark abgenutzter, gerissener oder teilweise abgelöster Felgenschutz könnte Aufmerksamkeit erregen. Ein Zubehörteil in einwandfreiem Zustand fällt hingegen nicht auf.
- Dichtigkeit: Die fachgerechte Montage durch einen zertifizierter Montagepartner des AlloyGator-Netzwerks stellt sicher, dass das Profil keinerlei Mikroverlust verursacht. Eine unsachgemäße Montage durch Laien ist das einzige wirkliche Risiko.
- Darunter liegende Felge: Weist die Felge selbst eine schwerwiegende, durch das Profil verdeckte Verformung auf, ist die Felge das Problem – nicht der Felgenschutz.
In der Praxis berichten Nutzer regelmäßig, dass sie die Hauptuntersuchung ohne Beanstandung ihres Felgenschutzes bestanden haben. Kein einziger dokumentierter Fall eines Nichtbestehens, der auf das AlloyGator-Profil zurückzuführen wäre, ist aus dem Netzwerk bekannt.
Kennzahlen zur Einordnung der Investition
| Merkmal | Richtwert |
|---|---|
| Preis eines Set mit 4 AlloyGator Alufelgen-Felgenschutz | Ab 69 EUR (Set allein) |
| Montage durch einen zertifizierten Montagepartner | ~99 EUR (1 Stunde Arbeitszeit) |
| Festgestellte Lebensdauer des Profils | 3 bis 5 Jahre je nach Stadt-/Straßennutzung |
| Durchmesserkompatibilität | 13 bis 22 Zoll je nach Ausführung |
| Durchschnittliche Montagezeit | ~1 Stunde für alle 4 Räder |
Bei Fahrzeugen mit großen Felgen – zum Beispiel Audi, BMW oder Ford in Sportausstattungen – ist der Felgenschutz umso sinnvoller, da die Kosten für den Ersatz einer gefrästen Felge regelmäßig 300 bis 600 EUR pro Stück übersteigen.
FAQ
Kann ein Prüfer die Entfernung des Profils verlangen?
Keine gesetzliche Vorschrift schreibt vor, ein am Felgenhorn angebrachtes Zubehörteil bei der Hauptuntersuchung zu entfernen, sofern es keine strukturelle Mängel verdeckt und die Dichtigkeit des Reifens nicht beeinträchtigt. In der Praxis wird das AlloyGator-Profil in Hauptuntersuchungsprotokollen selten bis gar nicht beanstandet.
Verändert die Montage die angegebene Felgenbreite?
Nein. Das Profil wird in den vorhandenen Zwischenraum zwischen der Reifenflanke und dem Felgenhorn eingesetzt. Es vergrößert die Gesamtbreite des Rades nicht messbar und ragt nicht über das Außenmaß des montierten Reifens hinaus.
Was tun, wenn das Profil vor der Hauptuntersuchung beschädigt ist?
Ein gerissenes oder teilweise gelöstes Profil muss vor dem nächsten Hauptuntersuchungstermin ersetzt werden – nicht aus einem direkten regulatorischen Grund, sondern weil ein schlecht befestigtes Zubehörteil einen Mikroverlust des Reifendrucks verursachen kann. Wenden Sie sich an einen zertifizierten Montagepartner des Netzwerks für einen schnellen, auf die Felgen Ihres Fahrzeugs abgestimmten Austausch.
